拉脱维亚如何在没有汽车工业的情况下出口汽车 - 彭博社

拉脱维亚没有自己生产任何车辆，但由于依赖救助的波罗的海国家的银行正在清算作为破产借款人抵押品的车辆，已成为汽车的净出口国。

根据位于里加的统计局的数据，截止到十月，出口汽车的价值为8630万拉提（1.74亿美元），而同期的进口为8100万拉提。这相当于出口了10,092辆乘用车，而前十个月的汽车进口为8,509辆。

瑞典斯德哥尔摩的Swedbank AB首席执行官Maris Mancinskis在11月17日表示，明年不良债务将在该银行继续膨胀，Swedbank是最大的波罗的海贷款机构。这意味着贷款机构将继续收回抵押品以抵消损失，汽车贷款在抵押贷款之后是最大的零售借款项目。统计局表示，被收回的汽车“在车辆出口激增中起到了很大作用”。

瑞典银行经济学家Lija Strasuna在里加表示，银行需要出口他们作为抵押品持有的汽车，因为“拉脱维亚的国内需求仍然非常疲软，家庭消费将是最后恢复的。”她说：“这些汽车在国外市场的价格更具吸引力，因此出口在上升。”

在债务驱动的房地产泡沫破裂后，这个前苏联国家今年陷入了欧盟最深的衰退，迫使拉脱维亚寻求来自国际货币基金组织和欧盟的110亿美元贷款以维持生计。拉脱维亚人正在努力适应今年18%的经济收缩，迫使银行在国内需求疲软的情况下出口他们的汽车。

“流动资产” “这些是流动资产——一辆车总是有市场价值，”曼辛基斯上个月说。“我们能够将它们出售到国外，有些亏损，有些盈利。”

大多数汽车被运往德国、白俄罗斯、爱沙尼亚和立陶宛，仅德国在前10个月就从拉脱维亚进口了3,122辆汽车。根据统计局的数据，拉脱维亚还将汽车运往远至新西兰、沙特阿拉伯、加纳、几内亚比绍和哥斯达黎加的国家。

今年早些时候，波罗的海第二大银行SEB AB在拉脱维亚租用了一个闲置的跑道来存放被收回的汽车和卡车。

根据欧洲汽车制造商协会的估计，拉脱维亚的新车注册在10月份暴跌82%，从一年前的218辆降至欧洲最大的下降。在邻国立陶宛，新车注册下降了71%，而在爱沙尼亚则下降了73%。