克里斯·利德尔的风格可能预示着他将升任总经理职位 - 彭博社

克里斯·利德尔作为通用汽车公司的首席财务官的待办事项包括偿还69亿美元的政府债务和领导首次公开募股。他也可能最终负责美国最大的汽车制造商。

“如果他的表现如宣传所说，他很可能有机会成为首席执行官，”新泽西州短山的AutoTrends Consulting总裁约瑟夫·菲利皮说。

利德尔是来自微软公司的汽车行业新手，他面临着重振一家从2004年到6月1日申请破产重组期间损失880亿美元的公司的财务挑战。他将负责再次上市这家总部位于底特律的汽车制造商，该公司61%的股份由美国政府拥有。

作为微软的首席财务官，从2005年到上个月，利德尔监督了全球最大软件公司今年的首次债务发行以及1月份的首次裁员。他通过限制员工乘坐商务舱来减少差旅费用，并在最近的财政年度将资本支出控制在预算的23%以下。

“克里斯喜欢大而大胆的挑战，”微软投资者关系总经理比尔·科福德说。“克里斯不是在乘风破浪，他是在努力捕捉下一个浪潮。”

他参加铁人三项比赛，完成过铁人三项，并且练习瑜伽。根据科福德的说法，利德尔是一名法拉利车主，拥有奥克兰大学的工程学位和牛津大学的哲学硕士学位。

曾任新西兰橄榄球联盟的董事，51岁的利德尔邀请了他家乡全黑队的前队长与财务高管和员工交流，科福德说，他自2008年底以来一直为利德尔工作。

在微软之前，Liddell于2005年加入微软之前，是国际纸业公司（IP）的首席财务官，该公司是全球最大的造纸公司。他曾担任新西兰林业公司Carter Holt Harvey Ltd.的首席执行官，并在瑞士信贷第一波士顿担任投资银行家。Phillippi表示，这与金融行业的联系可能会帮助Liddell在需要将通用汽车上市时。

通用汽车董事长兼首席执行官Ed Whitacre和公司的董事会喜欢Liddell在两家大型公司的首席财务官的经验，一家专注于工业，另一家专注于消费者，据一位熟悉董事会讨论的人士透露。

董事们还被他的国际背景和对通用汽车全球运营的了解所吸引，该人士表示，由于讨论是保密的，他要求不被透露身份。

董事会印象深刻通用汽车的董事会和Whitacre在11月开始与Liddell交谈，当时首席财务官的搜索加剧。他与几位董事会成员会面，因为通用汽车缩小了候选人名单，该人士表示。Liddell并没有被聘为候任首席执行官，寻找领导者的工作将继续，该人士表示。

通用汽车拒绝对此发表评论，超出了公司昨天的声明，发言人Chris Preuss说。他没有回应昨天请求与Liddell和68岁的Whitacre进行采访的电子邮件。

微软昨天在纳斯达克股票市场交易中上涨了16美分，达到30.52美元。今年股价已上涨57%。

聘用Liddell为通用汽车提供了一个引入“新鲜血液而没有太多争议”的机会，马萨诸塞州列克星敦的IHS Global Insight分析师Rebecca Lindland说。

利德尔作为工业公司的工程师和高管的背景将带来新的视角，纽约咨询公司Casesa Shapiro Group LLC的高级顾问玛丽安·凯勒说。

“这是一种不同的思维方式，”凯勒说。“他将理解制造事物。他有能力将公司引向正确的方向。”

市场份额惠特克表示，通用汽车必须打破对利润杀手折扣的依赖，以获取美国市场份额。根据研究机构Edmunds.com的数据，尽管每辆车的激励措施平均为4300美元，但该汽车制造商截至上个月的美国市场份额从2008年同期的22%降至19.7%。这比克莱斯勒集团LLC多出1000美元。

作为总部位于田纳西州孟菲斯的国际纸业的首席财务官，利德尔是一个计划的设计者，该计划旨在以110亿美元出售公司约三分之一的股份，以专注于无涂层办公纸和瓦楞纸箱的生产，首席执行官约翰·法拉奇说。

“克里斯主张我们要做的事情不能是渐进式的，”法拉奇在一次采访中说。他自1996年以来就认识利德尔，当时他聘请利德尔担任卡特·霍尔特·哈维的首席财务官。“克里斯是一个追求胜利的人。”

外部视角利德尔在被微软聘用时是一个外部人士，他也聘用了外部人士。2006年，他从道化学公司招募弗兰克·布罗德担任首席会计官。值得注意的是，利德尔决定从技术行业之外招聘，布鲁斯·贾菲说，他曾担任副总裁。

“他是一个非常积极进取的人，做出良好的决策，并且不怕改变和打破常规，”贾菲说。“他非常支持重新审视整个资本结构，使公司更具资本效率——对他来说没有什么是神圣不可侵犯的。”

在五月，利德尔监督了微软的37.5亿美元债券发行，此前股东们已请求多年。当时的分析师和投资者都认为他帮助首席执行官史蒂夫·巴尔默等高管对这一想法表示赞同。该公司获得了标准普尔的最高AAA评级。

“阐明愿景””他所做的唯一一件事就是阐明他想要去的方向，并且他很有纪律性，”在旧金山的瑞银集团跟踪微软的分析师布伦特·希尔说。“他理解市场的运作方式以及可接近性的重要性。”

在微软，利德尔帮助公司在软件销售在经济衰退中暴跌时扭转局面。现在，科福德与利德尔谈论通用汽车职位时表示，他将新工作视为攻克“无疑是北美最大的挑战之一”。

“这是一个巨大的机会——用克里斯的话来说——重新设计整个汽车行业，使其成功并在北美复兴，”他说。