敏感的汽车没有乐趣 - 彭博社

警告：您可能很快会发现您的汽车正在接管您的驾驶。

最近，我测试了越来越多的汽车，这些汽车有时似乎决心要智胜我，在某些情况下甚至部分自动驾驶。这些自动驾驶功能中的许多都是出于安全考虑，尽管有些功能有点傻或者完全错误。

还有一种汽车在您驾驶时观察您。这很可怕。

从雷克萨斯和梅赛德斯到英菲尼迪，许多新车型都配备了多个摄像头和雷达传感器。有的可以提醒您盲点中的其他车辆，有的在您分心时会摇醒您，还有的如果认为您即将发生碰撞甚至会自动刹车。

这些功能中最不干扰且最有帮助的是盲点监测器。自从我第一次在奥迪Q7上体验到这种聪明的技术以来，我发现福特、捷豹、马自达和路虎的汽车上也有类似的系统。

如果另一辆车在您的盲点中潜伏或以高速靠近，当您打转向灯时，侧视镜中嵌入的警告灯会闪烁（有时还会发出哔哔声或铃声）。

后窗这在车顶倾斜或“C”柱厚重的车辆中尤其有用，这样可以遮挡后视，从而让您能够将目光集中在道路上。

2011款英菲尼迪M轿车如果检测到您正在驶入另一辆车的行驶路径，实际上会将您引导回车道。您是否希望这种电子干预的程度是您的事。叫我控制狂也好，但我更喜欢将自己的命运掌握在自己手中。

不幸的是，许多新玩意的出现并不是因为设计缺陷，而是因为我们自身的不足。我们将多任务的生活带入汽车中，汽车制造商必须找到弥补所有发短信、吃东西、化妆和调节收音机的方式。

不是想要像爸爸一样教训你，但如果我们在美国有更好的驾驶教育，或者说，我们只是多加注意，我们就不需要这些昂贵的选项。驾驶的基本荣耀之一就是掌控一台重达4000磅的机器以及随之而来的责任。

激光警报相反，我们得到了沃尔沃XC60的“城市安全”系统，该系统在速度低于20英里每小时时，当光学激光感应到即将发生碰撞时，会完全停止汽车。所以在高峰时段的交通中，尽管放心地发短信吧。

也许更好的选择是梅赛德斯-奔驰新E级上的“预安全刹车系统”。如果你接近另一辆车的速度过快，它会首先发出警告。如果你没有反应（“那个硬摇滚电台到底在哪里？”），它会开始减速并预加载刹车——在那时，即使是轻微踩下油门也会完全启用刹车。许多司机在事故情况下并没有充分利用刹车的100%潜力，而梅赛德斯的系统弥补了这一点。

车道偏离警告系统也越来越普遍。有些系统比较微妙且受欢迎，比如E级中的那个，如果你在没有使用转向信号的情况下偏离车道，方向盘会轻微颤动在你手中。其他系统，比如英菲尼迪的车道防止系统，实际上会刹车外侧车轮，主动将你拉回车道。

停止吧后者的系统让我很抓狂，尤其是在像纽约这样的拥挤城市，虚线更像是建议而不是强制。（盲点传感器在出租车聚集的地方也往往会失控。）

有没有觉得自己被监视？如果你在几款雷克萨斯车型中，包括新的HS 250h轿车，你既不是偏执狂也不是妄想症患者。它在方向柱上装有一个红外摄像头，可以读取你的面部，不断检查你是否在向前看。如果你没有，而其他传感器检测到可能的碰撞，警告声就会响起。

像梅赛德斯一样，监视器与一个系统相连，该系统将为100%的制动效果做好准备。

或者说说值得冷战的传感器？宝马7系提供夜视功能。GPS导航屏幕还可以作为监视器，显示世界的黑白幽灵图像和来自汽车、人类和动物的发光热信号。如果有行人朝你的方向走来，它甚至会发出警告。很酷，但也符合宝马对技术过度追求的倾向。

最后，还有那些真的可以自己驾驶的汽车。或者说，至少可以自己停车。雷克萨斯提供了一种先进的停车引导系统，我在LS 460 L豪华轿车中进行了测试。它需要一个非常大的空间，几乎和学习平行停车一样复杂。

福特也加入了这个战斗，推出了自己的系统，出现在几款新的林肯车型和福特Flex上。

当然，这些技术中的很多都是巧妙的，有些甚至可能使道路更安全。不过，我发现其中一些让人感到隐隐的不安。你看过《我，机器人》吧？

(杰森·H·哈珀为彭博新闻撰写汽车相关内容。所表达的观点仅代表他本人。)