美国航空公司和行业团体起诉英国关于排放计划 - 彭博社

三家美国航空公司和航空运输协会起诉英国政府，挑战该国实施欧盟排放交易法规的第一阶段。

根据伦敦法院的文件，AMR公司的美国航空（AMR）、大陆航空公司（CAL）和UAL公司的联合航空（UAUA）加入了ATA的投诉，称这些规则“违反了2007年4月的美欧双边航空运输协议和京都议定书”。

欧盟计划在2012年将航空公司纳入欧洲排放交易系统，这是全球最大的温室气体市场，以应对气候变化。该系统对二氧化碳的工业排放设定了上限，二氧化碳是导致气温上升的主要温室气体。联合国科学家表示，需要减少排放以防止地球过热。

伦敦艾伦·欧文律师事务所的环境法专家欧文·洛马斯表示：“当你无法真正争论实质问题，而只能依赖技术原因时，挑战英国实施欧盟航空指令的法规的有效性是困难的。可能这是一种无望的尝试。”

来自中国、美国、欧盟和印度等主要污染国的领导人正在哥本哈根会晤，谈判限制排放的条约。谈判定于明天结束。

气候变化：根据联合国政府间气候变化专门委员会的说法，到2020年，发达国家必须将排放量从1990年减少25%到40%，以“有机会”将全球温度控制在工业化前水平的2摄氏度（3.6华氏度）以内。

如果不限制排放，气温将上升6摄氏度，这一增加“几乎肯定会导致大规模气候变化，”国际能源署在一份报告中表示，该机构是28个石油消费国的顾问。根据联合国的说法，超过2度的升温将带来更强烈的洪水和干旱，以及更快的海平面上升。

喷气式飞机占英国排放的5%，到2050年可能会贡献40%，这取决于行业增长的速度，碳信托的投资者参与负责人布鲁斯·杜吉德表示，该机构是英国政府资助的排放政策顾问。杜吉德上周表示，航空公司可能需要在2012年至2020年间花费多达350亿欧元（500亿美元）用于碳许可证。

英国“失望”英国能源与气候变化部在今天的一份电子邮件声明中表示：“我们对这些美国航空公司决定对欧盟排放交易体系采取法律行动感到非常失望。我们将坚决捍卫英国为应对航空排放而呼吁的欧盟立法。”

欧洲议会在2008年7月投票决定将欧盟和外国航空公司纳入排放交易体系，该体系限制了27个国家集团内能源和制造公司的二氧化碳（CO2）排放。

“从本质上讲，欧盟希望扩展排放交易计划，”洛马斯说。“美国航空公司所持的观点是，虽然这对于在欧盟内的航班可能是可以接受的，但不应适用于从欧盟外起飞并飞往欧盟目的地的飞机。”

行业协会提起诉讼，以维护其成员挑战欧盟对航空公司实施排放限制的权利，ATA的发言人维多利亚·戴在一份电子邮件声明中表示。

“解决这个问题的最佳方式是通过国际谈判或通过国际民用航空组织提起诉讼，”戴说。