空客军用飞机是EADS高管职位竞标中的障碍 - 彭博社
Andrea Rothman
空客公司的A400M军用飞机让前伞兵转型的首席执行官汤姆·恩德斯不得不努力交付一个超出预算、落后于计划并考验七个国家耐心的项目。
这架飞机定于明天在西班牙塞维利亚进行首次飞行，距欧洲政府订购180架飞机、耗资200亿欧元（300亿美元）已有六年。A400M是在一个固定价格的商业合同下委托的，而不是军事协议，恩德斯称这是一个“重大错误”，因为这使得空客需要承担成本超支和罚款。
自2007年接任以来，恩德斯一直在进行危机控制。他继承了A380超级巨型客机，该项目已经落后于计划多年。A400M正在消耗空客与波音（BA）竞争其畅销商业飞机新型号所需的现金和工程资源。而且，航空公司在几十年来最严重的旅行低迷中推迟交付。
伦敦进化证券的分析师尼克·坎宁安表示：“恩德斯在未来几年面临着巨大的任务。他继承了这些问题，并不是他造成的，但与任何新领导层一样，总有一个时刻你必须承担责任。”
他重新谈判合同的努力因订购A400M的国家（包括德国、法国、英国和比利时）对该项目的未来存在分歧而受到阻碍。公司已经对该项目损失的资金计提了23亿欧元的费用。恩德斯拒绝接受本故事的采访。
僵局
代表们上个月在柏林会面，并于12月2日再次会面，但未能克服合同上的僵局，空客母公司欧洲航空航天、防务与空间公司希望修订合同，以吸收多达50亿欧元的成本超支。双方都希望在年底前达成新协议。
彻底放弃该项目将使EADS面临约60亿欧元的预付款需要退款。欧洲合作伙伴将没有现代军事运输机来替代数十年的Transall和Hercules型号，而此时德国，A400M的最大客户，以及其他欧洲国家正在进行更多的海外军事任务。
EADS否认有意退出该项目。根据德国副国防部长Christian Schmidt的说法，这家总部位于巴黎和慕尼黑的公司已向政府请求约50亿欧元的额外资金。
未准备好的跑道
A400M可以携带两架攻击直升机或116名士兵。该飞机能够飞至40,000英尺（12,000米）的高度，并能够进行低空机动以及在短小、未准备好的跑道上着陆。A400M的标价约为1亿欧元，同时也可作为空中加油车辆。
最大的延误源于开发发动机和将发动机与飞机连接的软件的困难。涡轮螺旋桨发动机是世界上最大的，其软件由一个欧洲团队开发，这是A400M客户的要求。空客最初希望与联合技术公司（UTX）的普惠公司合作，该公司在该领域拥有多年的经验。
德国出生的恩德斯，50岁，仍然在空闲时间进行跳伞，自2007年7月以来一直在领导空客，此前他与法国人路易·加洛伊共同领导EADS。65岁的加洛伊在一次重组中成为唯一的首席执行官，股东们当时同意“轮流担任公司最高职位的国籍”，这给了恩德斯一个重新获得EADS领导权的机会。
第五位领导者
恩德斯成为两年来第五位领导空客的人，继承了一系列复杂的挑战，包括A380的两年延误和60亿欧元的成本超支，以及恩德斯在1月份称之为“灾难配方”的A400M商业合同。A380和A400M项目是前EADS首席执行官诺埃尔·福尔贾德的创意，他现在因内幕交易而受到调查。
A400M是空客的第一个军事项目，但这并不是恩德斯唯一的担忧。他在修复A380巨型飞机方面的记录也并非没有挫折。虽然恩德斯在2007年交付了一架A380，并兑现了在2008年交付12架飞机的承诺，但他在2009年目标交付的25架A380已降至约一半。
一项价值超过350亿美元的空中加油机替换订单在恩德斯手中溜走，因为波音成功游说重新谈判竞争，最终决定仍在待定中。
“当他开始时，A380的问题已经非常严重，所以我认为他没有什么可以做的，”Commerzbank的分析师弗兰克·斯科兹基说，他对EADS股票的评级为“减持”。“我只是认为没有太多选择。”
承压之下
恩德斯面临压力，必须解决A380和A400M项目，如果他想在A350宽体飞机上取得成功，该飞机将使用前所未有的复合材料来与波音的787梦想飞机竞争。第一架原型机的工作上周开始，工人们为一个部分铺设了复合材料条。
空客最初计划在2009年交付首批A400M，这给公司时间来平滑A380的生产并为A350的发展做准备。延误使这三个项目处于冲突状态，并使恩德斯在从一个项目转移到另一个项目时资源有限。
Commerzbank的斯科兹克表示：“A400M的进展如此缓慢，以至于恩德斯没有足够的工程能力来处理A350。”
参与的政府在泛欧军事采购机构Occar的框架下进行谈判，研究了诸如减少飞机数量但保持价格等方案。
本周在首次飞行中展示飞机可能会给恩德斯更多的影响力，以推动与政府达成新协议。成千上万的欧洲生产岗位可能岌岌可危，如果A400M失败，恩德斯可能会发现自己的职业生涯也受到怀疑，伦敦摩根士丹利的分析师鲁平德·维格表示。
维格说：“如果他能以对EADS和股东有利的方式解决A400M问题，并且如果他能将A380从问题清单中移除，我认为这两件事将大大支持‘是的，他应该担任这个职位’的说法。如果他做不到这些事情，那么关于他是否是管理EADS的合适人选将会有很多疑问。”