柴油动力的力量 - 彭博社

宝马希望你知道它在关注。作为一家面向享受性能驾驶的消费者的公司，它可能让一些消费者觉得它与所有绿色事物脱节。

总部位于慕尼黑的巴伐利亚汽车制造厂（BMWA:GR）有一个答案：柴油。

这是一种大多数美国人早已放弃的燃料。然而，在欧洲销售的每三辆宝马中就有两辆是柴油动力的。一个原因是柴油的高燃油效率。宝马计算其欧洲车队已经几乎达到了美国2016年35.5英里（57公里）每加仑（3.8升）的标准。

宝马现在将柴油引入美国。它提供两款在美国最畅销的车型，3系和X5 SUV，配备柴油发动机。335d轿车和X5 xDrive35d都能在单次加油的情况下行驶550英里或更多。

奥迪AG、戴姆勒AG的梅赛德斯-奔驰（DAI）和大众（VOW:GR）也在推动他们的柴油车进入美国市场。我2008年最喜欢的高效汽车是大众捷达TDI，我期待奥迪发布其A3 TDI，预计在高速公路上能达到42英里每加仑。

柴油车在美国逐渐失去时尚，部分原因是它们是流动的污染工厂。新的柴油发动机使用复杂的尿素喷射和排气净化系统，释放的二氧化碳比典型的汽油发动机少20%，同时在高速公路上的燃油效率提高了30%。

选择柴油是一场权衡博弈。价格溢价：宝马的44,725美元轿车和52,025美元SUV的价格至少比其汽油车型贵3,600美元。

过去在美国找到一个可以加柴油的加油站几乎是不可能的。幸运的是，你现在不再需要寻找卡车停靠站。大约30%的美国加油站现在出售这种燃料。在性能方面，你将牺牲马力，获得大量额外的扭矩——这是柴油发动机的标志，也是重型拖车使用它们的原因。

两款宝马柴油车都配备相同的发动机：一台3.0升的双涡轮增压直列六缸发动机。335d在乐趣的较量中胜出，因为它比其大哥轻约1400磅（635公斤）。335d是美国销售的最省油的宝马车型。它在城市的油耗为23英里每加仑，高速公路为36英里每加仑，但仍能在6秒内加速到60英里每小时。这比3系汽油发动机在开放道路上的表现好10英里每加仑。在我的测试中，我在混合驾驶中获得了平均32英里每加仑的油耗。

虽然335d的外观与普通3系相同，但驾驶体验却截然不同。汽油版配备300马力的双涡轮增压六缸发动机，在红线时可达到7000转每分钟——这是安全的最大速度——并且动力输出平稳、源源不断。它几乎在唱咏叹调。相反，柴油发动机则是低音深沉，在低转速时充满动力，而在4500转以上则显得温和。尽管它只有265马力，但在仅1750转时就能提供425磅-英尺（576牛顿-米）的巨大扭矩。

这意味着当你踩下油门时，335d就像公牛一样冲出静止状态，仿佛是一辆肌肉车。而且它乐于保持在较低的转速：即使在超速行驶时，你也很少会在转速表上看到3000转。

相比之下，X5略显失望。低端动力的刺激感被额外的重量所抵消。不过，它仍然能在令人尊敬的6.9秒内达到60英里每小时，尽管乐趣指数大大降低。好消息是，一旦你达到速度，发动机的轰鸣声会给人一种愉悦的坚固感。工程师们在将齿轮与X5的充足重量相匹配方面做得很好，动力的平衡输出感觉一致且彻底符合宝马的风格。

在最近一次从纽约到康涅狄格州的莱姆岩赛车场的驾驶中，X5在高速公路和乡村道路上的表现都令人钦佩，即使在大雨中也是如此。这部分得益于其标准的全轮驱动，但也因为稳定的按需扭矩。

最棒的是，我的平均油耗为23英里每加仑，这对于一辆超过5000磅的车辆来说相当不寻常。

最终，最有力的论据可能是，我能够在大约550英里的范围内完全忽略燃油泵。在任何车辆中，减少加油次数都是一件美好的事情。

杰森·H·哈珀在纽约为彭博新闻撰写汽车相关内容。[email protected]