不破垄断,铁路乘客当不了上帝
作者:董博
作者:谭浩俊
一名6个月大的女婴被一旅客泡方便面的开水烫成重伤,半途紧急下车送秀山县人民医院抢救,但伤情危重必须转院至重庆。患儿家长称,正准备买车票时,秀山火车站工作人员要求签协议才能上车,协议中特别声明“以后发生的一切与铁路无关”。(12月26日《重庆晚报》)
为了帮助7名日本乘客赶乘飞机,今年的8月22日,齐齐哈尔开往大连方向的2220次列车临时停车1分钟。
虽然这一消息传出以后,立即引起了社会的强烈反响,很多人对铁路部门的“超常”举动提出了质疑,甚至批评。但是,考虑到这一行为从总体上讲属于善举,体现了人性化管理的特点,公众也就理性地接受了。更重要的,公众希望铁路部门能够通过这样的举动,改进服务,改善形象,更好地为社会、为企业、为公众服务,而不要使其成为一个孤本。
遗憾的是,对日本旅客的特别照顾,确确实实成为了一个孤本,在接下来的日子里,我们没有再听到铁路部门其他的善举。相反,事隔仅仅一个月,我们就听到了铁路部门的一次“恶举”。
9月24日,在广州开往遵义的1291次列车上,疑患狂躁症的贵州籍男子曹大和因为在火车上乱喊乱叫,被列车长和列车员用胶布捆住了手脚。曹大和在挣扎了整个晚上之后,于次日9点多的时候死去。
曹大和被绑致死的事件尚未处理结束,三个月后,又一起“恶举”在铁路部门发生了。一名仅仅只有6个月的女婴,在乘坐火车被其他旅客烫伤,生命垂危,需要乘坐火车转院治疗时,铁路部门竟然要求家长先签订协议、免除铁路部门的责任后才能上车。这样的行为,连最起码的人性都没有了,更不要高调什么企业的社会责任、社会正义了。
看来,作为计划经济时代留下的顽固堡垒之一,要想得到公众的认可、社会的承认,要想改变铁路部门在社会公众中的形象,决不是一、两次善举就能达到目的的。在垄断没有被打破,企业的经营与行政权力紧紧交织在一起的情况下,要想让铁路部门真正把服务对象奉为“上帝”,那是绝对不可能的。在这样的体制下,任何的善举都有可能是偶然的,恶举则是必然的。
为了应对金融危机的冲击,国家出台了一系列的政策措施,而铁路投资则是十分重要的一个方面。在这样的情况下,如果只重视铁路的硬件建设,而不在铁路的管理体制、管理机制、管理手段、管理方式等软件上下功夫,庞大的铁路投资,不仅可能会产生事倍功半、事倍无功的后果,而且很有可能产生相反的效果。因为,硬件越好,优越性更强,铁路部门居高临下的气势可能更足,服务也可能会更差。如此,与国家加大铁路建设的初衷是格格不入的,与广大人民群众的要求更是越来越远的。
从近期铁路部门所发生的一切来看,要想改变“铁老大”的形象,首先必须打破独家垄断的局面,全面改革铁路的建设、投资和管理体制,让铁路部门真正从垄断的神坛上走下来,成为一个真正的市场经济主体,参与市场竞争,从竞争中改革现状、改善服务、改进管理、改变形象。
责任编辑:董博