春运团体订票为啥不能少于100张

铁路部门12月17日，在网站上公开了春运临客开行方案，并开始受理企业外来工团体订票申请，但规定“节前车票的申报总数量不得少于100张，不得超过企业用工规模；节后返程车票须在申报了节前去程车票后方可申报，且申报数量不得超过节前去程车票的申报数量”。（12月18日《新快报》）

春运外来工团体订票为啥不能少于100张，“铁路有关部门负责人”没说。这也难怪，铁路部门一向被视为“铁老大”，“只做不说”惯了，比如，火车上卖的东西价格高得出奇，乘客批评了多少年，没用；在列车上就餐，要不到正式发票，有人甚至向法院提出了诉讼，还是没彻底解决问题。

我站在铁路部门的立场上，尽力想将“团体订票不能少于100张”这个问题思考清楚。我觉得，唯一的解释可能是，铁路部门为乘客着想，由于“春运期间铁路运能紧张，无法完全满足企业的订票需求”，只好抬高订票的门槛，以提高订票计划的兑现率，免得有更多的外来工订了票后无法及时返乡。

可这种解释很难站住脚。一来不接受100张以下的团体订票，那些外来工还是要坐火车回乡的，他们还得去车站排队买票，这不是给他们添麻烦吗？二来火车运力紧张与团体订票人数没有任何关系。

铁路部门的解释虽然说不过去，但其“提高订票计划兑现率”的表示颇值玩味。100张以下的不让订，那订团体票的必将大大减少，订票的人少了，提高订票兑现率的成绩立马就显现出来了。这可是铁路部门赖以宣传自己、提升形象的一个重要数据。

只是铁路部门的这一花样玩得并不高明，因为既然规定订票数量“不得超过企业用工规模”，那就是在告诉人们，铁路部门知道许多企业达不到订票100张的最低标准。也就是说，铁路部门的这一规定，无疑是在揭自己的短，在降低自己的信誉。 (张铁鹰)

责任编辑：朱稳坦