春运团体订票为啥不能少于100张
作者:朱稳坦
铁路部门12月17日,在网站上公开了春运临客开行方案,并开始受理企业外来工团体订票申请,但规定“节前车票的申报总数量不得少于100张,不得超过企业用工规模;节后返程车票须在申报了节前去程车票后方可申报,且申报数量不得超过节前去程车票的申报数量”。(12月18日《新快报》)
春运外来工团体订票为啥不能少于100张,“铁路有关部门负责人”没说。这也难怪,铁路部门一向被视为“铁老大”,“只做不说”惯了,比如,火车上卖的东西价格高得出奇,乘客批评了多少年,没用;在列车上就餐,要不到正式发票,有人甚至向法院提出了诉讼,还是没彻底解决问题。
我站在铁路部门的立场上,尽力想将“团体订票不能少于100张”这个问题思考清楚。我觉得,唯一的解释可能是,铁路部门为乘客着想,由于“春运期间铁路运能紧张,无法完全满足企业的订票需求”,只好抬高订票的门槛,以提高订票计划的兑现率,免得有更多的外来工订了票后无法及时返乡。
可这种解释很难站住脚。一来不接受100张以下的团体订票,那些外来工还是要坐火车回乡的,他们还得去车站排队买票,这不是给他们添麻烦吗?二来火车运力紧张与团体订票人数没有任何关系。
铁路部门的解释虽然说不过去,但其“提高订票计划兑现率”的表示颇值玩味。100张以下的不让订,那订团体票的必将大大减少,订票的人少了,提高订票兑现率的成绩立马就显现出来了。这可是铁路部门赖以宣传自己、提升形象的一个重要数据。
只是铁路部门的这一花样玩得并不高明,因为既然规定订票数量“不得超过企业用工规模”,那就是在告诉人们,铁路部门知道许多企业达不到订票100张的最低标准。也就是说,铁路部门的这一规定,无疑是在揭自己的短,在降低自己的信誉。 (张铁鹰)
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