民航局拟禁止国内航空公司数年内购买新飞机

□晚报记者 王智宇 报道

又一家民营航空公司停飞了，记者昨天获悉，本月15日起，奥凯航空将停飞所有客运航线；面对越来越“冷”的市场，国资航空公司申请政府注资、重组的“救市”呼声日渐高涨；同时，国家民航局透露，为平衡未来国内民航市场的供求关系，正酝酿出台规定，将在今后几年中禁止国内航空公司购买新飞机。

“新飞机禁令”酝酿中

在中国国际航线高峰会议上，民航局政策研究室主任刘少成透露，为了平衡未来国内民航市场的运力供需关系，民航将在未来几年内暂时不允许航空公司增购新机，停止审批新航空公司，但先前已确定购买的飞机则不受影响。

事实上，民航局的 “新飞机禁令”主要是针对未来国内民航市场可能出现的“供大于求”的局面。春秋航空的发言人张磊说，未来几年内，国内民航市场的运力远大于旅客需求量。张磊表示，2005年至今，国内客运飞机数量增加一半以上，但旅客量却并未出现如此高速的增长。 “而且，未来两年将是国内航空公司接收客机的高峰。 ”张磊表示，随着一些大航空公司缩减国际航线，会有更多的运力转移到国内航线，届时供大于求的情况会更明显。

东航董秘罗祝平也承认，由于国内航空公司前两年预期市场会快速发展，因此订购了大量飞机，但需求却在衰退，未来两年行业将出现运力过剩的局面。

据了解，国际民航市场的飞机交付量已经出现明显下滑。根据国际航协统计，目前，全球净增加的飞机数量从去年平均每月68架下降到了今年的16架。

奥凯停飞客运航线

继上月底鹰联航空因流动资金紧张、欠费过多等问题停飞部分客机后，另一家民营航空公司奥凯航空公司日前也全线停飞客运航线。业内人士称，在市场进入长期淡季的情况下，主动收缩战线，并调整内部资源的分配，意味着民营航空已经拉开了“过冬”洗牌的序幕。

日前，均瑶集团向民航华北局递交了一份申请报告称，作为奥凯航空公司的第一安全责任人，均瑶无法确保奥凯航空的安全。据悉，民航主管部门已正式批准了奥凯航空客运航线暂时停飞的申请，奥凯航空将从本月15日起实施客运航线的暂时停飞。

业内认为，均瑶主动“封杀”奥凯航空有着更深层的寓意。业内人士表示，奥凯航空的货运是盈利的，而客运是亏损的；而均瑶旗下的吉祥航空却在客运上实现盈利，因此将奥凯的业务与吉祥的业务进行整合，不仅能更大发挥两家效益，也能在市场的低潮期避免 “自己人抢自己人市场”的情况发生。

虽然停飞了客运航线，但奥凯的全货机业务仍正常运营。