欧美巨头寒流中颤抖 中国汽车能否独善其身

■欧美车市节节下挫，通用汽车等公司现金流已近乎枯竭，面临破产。国内车市依然保持增长，外来影响尚难断言。

■对国内合资车企来说，即使其欧美母公司真的破产，依靠合资的中方雄厚基础和政府支持，在中国市场依然看好的大环境下，主流合资车企的生存无虞。

作为金融风暴来袭后的第一次全国性车展，这几天，广州车展的激情，如同冬日暖流注入中国车市。12.5万平方米的展览面积、30多款量产新车，这些数字都超过往届。

但从车展现场，记者依然听到了对中国车市的担忧。特别是在美国三大汽车巨头苦苦寻求政府再拨250亿美元贷款未果、通用汽车董事会已开始考虑破产程序，欧洲汽车大腕也纷纷陷入困境的情况下，中国汽车产业能否独善其身？

“中国车市与美国两码事”

广州车展召开之时，欧美汽车巨头的坏消息不断传来。

今年10月，欧洲市场上的新车销量同比骤降14.5%，这已是欧洲车市连续第6个月萎缩，全球逐鹿欧洲市场的汽车厂商几乎无一幸免。此前公布的美国车市10月数字更糟，25年来汽车月销量首次跌破83.6万辆，比上年同期减少了30%，这使得通用汽车等公司现金流已近乎枯竭，面临破产。

单单从数字来看，中国市场在10月份要好很多。中国汽车工业协会的统计显示：10月份国内乘用车共销售53.85万辆，虽然环比下降2.59%，但与去年同比增长8.37%。

然而，不断下挫的欧美车市对中国市场的影响会有多大，车展上企业老总们和业内专家不敢妄下推论，但都首先与国际形势“划清界限”。

上海通用总经理丁磊表示，中国市场与美国市场是两码事，原本估计中国车市要步入2到3年的低迷期，但现在来看，明年下半年就可能转好，毕竟国家经济刺激政策出台，中国的三、四级城市的市场也很大。

一汽—大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军认为，从本世纪以来的中国车市看，一般两三年高速发展之后就要进行调整，这一次正好进入调整期，恰好又跟世界经济金融危机赶到一起，所以对汽车业带来的挑战可能更大一些。但不管怎样，明年我国还是要保持不低于8%的GDP增长，有增长就有机会。

国内合资车企会否关门

如果美、欧汽车巨头无力翻身，甚至最终走向破产，对中国合资企业会有多大影响呢？业内专家认为，不管是哪家企业，如果其欧美母公司真的破产了，肯定对中国合资企业带来不利影响，品牌的信誉和美誉度降低，后续车型的引进可能搁浅，甚至欧美巨头会通过变卖合资企业的股权和资产来保全自己。但即使如此，中国主流合资企业也不会轻易关门，一是因为合资的中方往往有雄厚基础，也有强有力的当地政府支持；二是中国市场依然看好，合资企业的生存不存在问题。

当然，一旦国际巨头倒闭关门，或许是中国车企出门并购的机会。不过在车展上，一家与美方合资企业领导在回答记者是否可能收购美国品牌的提问时说：“品牌总是和产品以及服务联系在一起的，如果失去了这些，品牌也就失去了意义。”