戴 旭：中国经济不能做没骨头的胖子

在世界金融危机的一片哀鸣声中，中国珠海航展开幕。表面上看起来，二者风马牛不相及。但透过美国波音公司的展台和A380欧洲“空中霸王”硕大无比的身影，笔者本能地从一双双实力雄厚的翅膀看到，航空工业的壮大是一国在世界经济舞台上胜出的法宝，中国经济和现代化建设如果没有这样的实力之翼，就只能是“没有骨头的胖子”。

此次航展中国空军几乎倾巢而出，这也是中国航空工业所能亮出的最尖端的东西。稍有军事航空知识并且不乏理性的人都知道，局部看，我们有些技术与世界先进水平是比较接近的，但整体而言相差还很远。这次航展的明星、具有自主知识产权的“歼十”是中国先进航空装备的代表，但发动机却是采自俄罗斯，飞豹战轰机发动机来自英国。珠海航展上中国航空工业的水平，是中国整体技术水平的代表，也是中国现代化程度比较精确的写照。

笔者认为，中国空军和中国航空工业此次全面曝光于世界面前，当然不是刻意展示自己的先进，更不是在展览落后，而是要表明一种承认现实、立足现实，追赶未来的决心。今年是改革开放30周年。纵向截取现实的瞬间以终点和起点对比，我们的改革开放的确取得了不俗的成绩，但今年也应该是全民族的反思之年。放在历史的长卷里，从世界发展的广度上考察，就现代化建设的总体而言，我们会发现，中国现代化发展最突出的问题，仍然是一个老问题，即能不能把握住强国的核心。强国之强在于技术的真谛，不只要看一个人存折上的数字，更要看存折上的钱是靠什么换来的、挣来的。现代化的关键在于质的进步，在于身壮骨强。

中国的差距正是由此显现出来。与普遍存在“心脏病”的飞机情况相类似的还有，中国的大型军舰发动机也要依赖进口，甚至中国满街跑的汽车，也没有一台发动机是完全由中国自己设计制造的。至于计算机等现代信息产业，中国的差距更大，硬件基本靠进口散件组装，软件则几乎举国都用微软盗版，前不久还因此被黑屏。中国还要进口整装的核电站，高铁技术也不是完全过关。当今世界公认的七大战略产业核能、航天、航空、船业、信息技术、新材料和战略矿产资源等，不仅还没有成为我们真正的支柱，而且已出现了空心化的现象。这些问题在警示着我们，是做一个身壮骨强的硬汉，还是做一个没有骨头支撑的超级大胖子。千万不要忘记，在国际竞技场上，光有块头是不够的，我们还需要力量。

经过30年摸着石头过河，现在我们应该摸着点门道了：那就是国家的发展和强大要靠战略产业的支撑，而当代战略产业全面发展，龙头之一就是航空工业。而要把对金融危机的应对转化为国家发展的重大机遇，必须全力构建中国的现代工业体系，其中又以航空工业为先。

现代航空工业集新材料、精密加工、信息技术甚至核技术于一体，一架飞机数百万零部件，几乎遍及所有工业、矿业和技术领域，可以说大飞机代表了当代民用工业的制高点，其超长的产业链，对中国核心工业技术和经济领域的大面积拉动，远非只能拉动十几个高能耗、高污染、低技术行业的房地产能比。从中国的现状看，现在汽车在城市已基本普及，但民用航空产品还几乎是空白，地面交通资源拥堵而空间资源又大部分闲置，航空工业具有巨大的发展空间。波音预测中国未来20年将需要数千架大飞机，这还不包括私人飞机。至于与航空相关的产业更是数不胜数。客观上说，我们也有快速发展航空工业的条件。一是已经有一定的工业基础和航空队伍，二是中国现在有巨额的外汇闲置。问题仅仅在于认识的转变。

如果我们能够像当年发展两弹一星一样，聚全国之识、全国之力；如果我们在对外航空合作中丢掉投机取巧的心态，始终坚持自主创新；我们不仅可以期望中国的大飞机可以早一天问世，中国空军不仅在口号上也能够在实际中竖起可信的国防屏障，我们也可以期望整个国家和民族的未来，在先进技术、先进工业发动机的牵引下，伸展配套领域改革的羽翼，像珠海航展上那腾空而起的“歼十”一样，一飞冲天。▲（作者是资深战略评论员、空军上校）