中航产品介绍:海鸥300轻型水陆两栖飞机
中航工业六○五所，是中国唯一从事水面飞行器（水上飞机、地效飞机、水陆两栖飞机）和浮空飞行器（载人飞艇、系留气球、遥控飞艇、对流层飞艇平台、平流层飞艇平台）等特种飞行器研究开发主机所。先后研制成功中国第一架大型水上反潜巡逻机、第一架载水森林灭火飞机、第一艘大型实用载人充氦飞艇、第一架农林用超轻型飞机、第一架超轻型水陆两用飞机、第一架实用型地效飞行器、新一代系留飞艇信息平台和新一代平流层飞艇平台低空验证艇等航空产品，多次填补中国航空高科技和基础研究领域的空白。
海鸥300飞机是六○五所集多年来在水上飞机、水陆两栖飞机领域的研制经验和专业技术优势，进行创新设计，具有自主知识产权的多用途轻型水陆两栖飞机。该飞机配置高性能的TIO-540-A2C型发动机、综合显示仪、雷达和大气数据计算机等先进航空仪表设备，基本型为可载4-6名乘客的客运型，可广泛用于公务飞行、客货运输、医疗救护、航空探测、旅游观光等。
海鸥300轻型水陆两栖飞机研制项目于2007年6月依据国防科工委［2007］583号文正式批复立项。该项目研制周期42个月，其中可行性论证阶段5个月,预发展阶段5个月，工程发展阶段32个月，计划于2010年取得中国民航CCAC型号合格证。目前，六○五所已建立了该项目的组织管理体系和满足适航审查的责任体系、质量保证体系。在设计方面，通过两轮风洞、水动模型试验，确定了该飞机的总体设计方案和参数，开展了部分结构件的打样设计工作，形成了具有展示、协调和分析功能的海鸥300飞机电子样机，近期将接受上级机关组织的可行性研究报告评审和预发展阶段评审；在适航取证方面，确定了型号合格审定基础，编制了适航审定计划，开展了功能危害性和安全性分析，并在获得中国民航总局正式受理后，召开了首次TCB会议和TCT会议。海鸥300飞机的研制目标是在满足CCAR-23-R3适航要求的前提下，充分识别理解和满足现有顾客的需求，并兼顾国内外潜在的市场与客户前景开展工作。
海鸥300飞机具有独特的船体机身、浮筒和设置在机翼根部下方的可收放起落架，能在陆上简易的水泥、沥清、土质、草地跑道或水面上起降，起降滑跑距离短，适合于在城乡地区、特别是在近海、内陆的江河湖泊、水库等水源丰富地区广泛使用，具有环境适应性好、使用维护成本低、用途广泛等优势。
海鸥300飞机在设计上采用单船身布局型式，机翼为大展弦比梯形翼, 为降低诱导阻力，提高巡航气动效率，在左右机翼翼尖设有翼尖小翼；十字型尾翼布置在机身尾部，高置推进式动力装置布置在机身背上，在避免喷溅、沙石损坏桨尖的同时，利用螺旋桨滑流提高尾翼舵面操纵效率；浮筒作为消耗燃油油箱，以及可收放的水舵等结构和功能的综合利用技术使该机具有诸多亮点。该飞机的研制将完善我国通用航空飞机系列，填补5吨级以下水陆两栖飞机的研制空白，为通用航空用户提供一种多用途、性能先进、适应性强、低成本的水陆两栖飞机。
海鸥300飞机采用通用化、模块化的设计原则，为通用航空飞机的低成本、系列化发展奠定基础；采用一机多型的设计原则，在不改变飞机总体布局和主体结构的前提下，通过局部改型设计或加装专用设备，海鸥300飞机能成为完成多种任务的通用型飞机,形成一机多型的发展格局，具备快速市场响应能力。
我国在册的通用航空器仅500余架，且多为陆基农林作业类飞机。随着国民经济建设的迅猛发展、国力的显著增强和人民生活水平的不断提高，对各类通用航空器的需求已日益增长，尤其是在民用方面，如旅游观光、体育娱乐、农林作业、救灾、航测航摄、水情观察、海洋监测、和渔汛侦察等方面对轻型水陆两栖飞机的市场需求广泛。由于海鸥300轻型水陆两栖飞机可在长600多米、宽50多米的陆地跑道或水域起飞和降落，尤其是后者，不需专用机场这个优势条件，使海鸥300轻型水陆两栖飞机具有相当可观的市场前景与竞争力。
海鸥300飞机主要技术数据：
全机长度 8.988米
全机宽度 12.463米
全机高度 3.272米
机翼面积 17.153平方米
总展长 12.463米
发动机型号 TIO-540-A2C
发动机功率 310马力
最大起飞重量 1800千克
最大有效载荷 620千克
实用升限 4500米
巡航高度 2000米
最大平飞速度 258千米 / 小时
最大巡航速度 220千米 / 小时
最大爬升率 4.5米 / 秒
最大航程 1300千米
起降抗浪高度 0.6米
起飞滑跑距离 地面 348米 水面 479米
降落滑跑距离 地面 285米 水面 234米