背景资料:国际先进水平的枭龙航电中国造

枭龙飞机航电系统 朱鹏摄

自枭龙飞机研制之初起，航电系统就成为所有人关注的焦点。出于惯性，合作方巴基斯坦明显倾向于购买西方国家制造的航电系统，但由于价格和出口限制等各方面因素，一再受阻，迟迟未能遂愿。事实胜于雄辩，成都飞机设计研究所在航电系统研制实力上突飞猛进的表现很快引起了巴方专家的注意，积极的争取和真正的实力最终赢得了巴方专家的信任和赞许。

2004年3月，枭龙航电研发中心成立；

2004年4月，巴基斯坦正式和成都飞机设计研究所签订了全航电系统研制合同，标志着成都飞机设计研究所获得了自主研制航电系统的权利；也就是从这一刻起，枭龙04架研制工作正式启动。

项目开始启动即面临着技术、时间和对巴技术转让的严峻考验。

时间——整个研发周期从系统的顶层设计、软件开发、设施组建，到完成系统综合试验仅仅只有2年的时间，这在我国飞机型号的航电系统设计历史上是从来没有过的。

技术——巴方对航电的技术要求高，许多技术是研究所以前没有的。航电技术新，是枭龙飞机的亮点，成都飞机设计研究所走过的是一条艰辛的创新之路。

对巴方技术转让——在两年的时间里，除航电系统开发外，成都飞机设计研究所还对巴方工程技术人员进行技术培训。面向一批对航电系统设计几乎是毫无概念的巴方人员，其工作量和技术难度不亚于设计一套全新的航空电子系统。