两栖私人飞机亮相珠海航展 耗油比汽车低

由湖南一家民营企业制造的“飞行船”在航展亮相。 邵权达、黄澄锋摄

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“这明明是一艘‘游艇’嘛，怎么也来参加航展了？”昨日上午，在本届航展1号展馆入口显眼处，一件船状模样的“不明飞行物”引来众多参展商的纷纷议论。研发单位的相关负责人只得在忙碌的布展中抽空向众人解释：这的确是船，但却是“飞行船”，巡航速度可达每小时85公里。目前已申请发明专利，国内独一无二。

尽管中国航展还没有正式开幕，但记者在探营过程中却发现，包括美国西锐在内的国内外众多私人飞机制造商均已早早布置好了展位，试图在本届航展上有所斩获。记者了解到，随着国内低空领域放开的呼声越来越高，私人飞机市场的这块大蛋糕，似乎也越来越诱人。

百公里油耗比汽车还低

这艘引起众多关注目光，名称叫做RAMPHOS的“飞行船”，由一家来自湖南的民营企业所制造。从外表看来，RAMPHOS通体白色，长约5米左右，与人们常见的游艇并无二致，只是底部多了几个滑轮，“船身还有一个两米的三角翼装置，现在还没来得及装”。该公司副总经理邹湘伏向记者表示，“它既能在陆地上滑行，也能在水上起降，当然最主要还是在空中飞行”。

邹湘伏告诉记者，尽管模样有些奇特，但其飞行原理并无特别之处，就是利用发动机带动螺旋桨，使“飞行船”滑行，同时利用机翼产生的升力升空。根据其性能参数，其巡航速度为每小时85公里，可以连续航行4个小时。“最大升空高度是3000米，但像这样的私人飞机，普遍都是在1000米以下的低空飞行”。

RAMPHOS“飞行船”的价格也十分诱人。据邹湘伏介绍，目前还没有进入批量生产阶段，售价并没有定出来。但基本可以确定其价格区间在22万元至39万元，更令人惊讶的是，邹湘伏称，RAMPHOS的百公里油耗在10升左右，比不少汽车还要省油。

低空领域将激发民企热情

“上次我过来参观了，这次是第一次参展”，邹湘伏告诉记者，公司今年3月份才正式成立，除了RAMPHOS飞行船外，该公司还带来了由其自主研发、制造的一架代号为AURORA的轻型飞机，以及一架无人机。

“虽然现在还没有订单，但已经有一些潜在客户在与我们洽谈了”，邹湘伏表示，该公司生产的飞行器，主要针对通用航空领域，即私人消费。但由于目前国内低空领域尚没有放开，前来接洽的客户基本上来自国外，“我们的飞机与国内同一类型的私人飞机相比，价格优势还是很明显的。”

“我们相信，未来的三五年内，低空领域肯定会开放”，基于这样的预计，邹湘伏对公司的未来充满信心。“现在国内搞私人飞机制造的企业不少，但真正拥有自主知识产权的没几个。一旦空域开放了，我们就能够迅速填补市场空白”。

贵航研发国产私人飞机

实际上，在近几届航展上，专门在低空用于私人驾驶的私人飞机并不鲜见。本届航展，除了少数民营企业自主研发的国产小飞机之外，由美国西锐飞机设计制造公司制造的两架SR22型迷你飞机也将亮相。

昨天，记者在航展三号馆见到了参展的贵州航空工业（集团）有限责任公司011基地航空产品办公室主任、高级工程师胡绪品。胡绪品告诉记者，由于看到国内私人飞机市场的前景，贵航已经计划研发私人飞机。

胡绪品介绍说，贵航集团主要生产用于航校和训练基地训练用的高级教练机，还生产30座以下的民用飞机。由于看好国内私人飞机市场前景，贵航集团已计划研制私人飞机。“计划先从两座机开始，然后是3座、6座。”胡绪品说。

胡绪品认为，随着我国空中限制的放开，会有越来越多的人购买私人飞机。他说，“将来我国的私人飞机市场也会不错，所以，我们也要做些私人飞机的开发性工作，迎接将来的市场。”

对于普通人来说，花几十万元购买一架私人飞机已经不是奢望，只要相关空域开放，私人驾飞机飞翔的梦想就可能实现。