1995年11月16日 纵贯九省市的京九铁路铺通

１９９５年１１月１６日上午１１时３５分，纵贯南北九省市的京九铁路最后两节轨排在江西省与广东省交界的定河桥南端连接完毕。随即，国务院副总理、京九铁路建设领导小组组长邹家华宣布：京九铁路全线铺通。至此，中共中央、国务院“奋战三年，铺通京九”的决策目标提前实现，也圆了中国人民一个“世纪梦”。

京九铁路位于京沪、京广两大南北干线之间，北起北京，南至深圳，连接香港九龙，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，全长２３８１公里，另加天津至霸州和麻城至武汉联络线，总长２５３６公里。京九铁路于１９９３年初全面施工以来，已完成土石方２．６亿立方米，架设桥梁２０７公里，开凿隧道５６公里。

京九铁路是我国铁路建设史上规模最大、工期最紧、一次建成里程最长的铁路干线。这在我国铁路发展史上是一个创举。加快建成京九铁路，对于大幅度缓解南北铁路运输紧张状况，完善路网布局，带动沿线地方经济发展和革命老区人民致富，促进对外开放和港澳地区的繁荣，都具有十分重要和深远的战略意义。邹家华说，京九铁路从北到南跨越９省市，总长２５３６公里，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的铁路干线。党中央、国务院非常重视京九铁路建设，把它列为国家“八五”计划和十年规划重点建设项目。自１９９３年京九铁路全面开工以来，１０余万建设大军以高昂的劳动热情和拚搏精神，使这一举世瞩目的历史性宏大工程提前全线贯通，书写了我国铁路建设史的新篇章。

邹家华说，发展社会主义市场经济，要以商品经济为基础。发达的商品经济必须有发达的交通。我国几十年的建设经验证明，凡是交通不发达的地方，它的商品经济也一定不发达。一个国家的经济能够发展多快，从某种意义上说，也就是一个国家能提供多少支撑发展的能源，支持发展的交通。没有能源，经济就没有“粮食”，但是能源的形成，在很大程度上又需要交通来支持。“要致富，先修路”这是一个真理，不局限于某地方或某省份，适合于全国各个地方，包括一个山区里面的一个山村。