专家称私家车日益增多导致自行车出行难(图)

汉口菱角湖路,自行车只能在马路中间和机动车抢道。
本报记者杨磊 实习生李杰
很多人还记得上世纪七八十年代,上下班时马路上自行车车流汹涌的场景吧。据统计表明,武汉中心城区拥有自行车最高峰时达380万辆,目前却不足100万辆。
中国管理研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润洲说,自行车减少和公交发展与私家车日增有关,但另一个不可忽视的原因是:自行车出行难日益突出,使得一些人不得不放弃自行车。
胡润洲说,新建道路不建自行车车道,原有自行车车道被剥夺改为机动车道,城市交通日益忽视自行车的“行路权”。
值得关注的是——不久前,武汉市政府提出“建设两型社会三年行动计划”中,专门提到要“研究实施公共自行车租赁服务”。昨日上午,100辆便民公共自行车在常青花园各社区投放启用。
有专家认为,这是政府倡导自行车出行方式的一个积极信号。但也有专家认为,在实施公共自行车租赁服务前,武汉市亟待解决自行车“路权”问题,这是倡导自行车绿色出行方式的前提与基础。
新修道路不设自行车车道
2005年建成的武昌秦园路,没有建自行车道,机动车和自行车在马路上混行。
汉口常青路,近期经过改造,拆除了以往宽敞的自行车车道,拓宽了机动车道,骑车人只能在马路上和机动车混行。