专家称私家车日益增多导致自行车出行难(图)

汉口菱角湖路，自行车只能在马路中间和机动车抢道。

本报记者杨磊 实习生李杰

很多人还记得上世纪七八十年代，上下班时马路上自行车车流汹涌的场景吧。据统计表明，武汉中心城区拥有自行车最高峰时达380万辆，目前却不足100万辆。

中国管理研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润洲说，自行车减少和公交发展与私家车日增有关，但另一个不可忽视的原因是：自行车出行难日益突出，使得一些人不得不放弃自行车。

胡润洲说，新建道路不建自行车车道，原有自行车车道被剥夺改为机动车道，城市交通日益忽视自行车的“行路权”。

值得关注的是——不久前，武汉市政府提出“建设两型社会三年行动计划”中，专门提到要“研究实施公共自行车租赁服务”。昨日上午，100辆便民公共自行车在常青花园各社区投放启用。

有专家认为，这是政府倡导自行车出行方式的一个积极信号。但也有专家认为，在实施公共自行车租赁服务前，武汉市亟待解决自行车“路权”问题，这是倡导自行车绿色出行方式的前提与基础。

新修道路不设自行车车道

2005年建成的武昌秦园路，没有建自行车道，机动车和自行车在马路上混行。

汉口常青路，近期经过改造，拆除了以往宽敞的自行车车道，拓宽了机动车道，骑车人只能在马路上和机动车混行。