自行车的“生死轮回”折射中国30年变化

新华网上海１０月１９日电（记者张磊）在过去的３０年间，自行车在中国经历了饶有意味的“生死轮回”：曾是重要的代步工具，是衡量人们生活水平的指标；随着人们生活水平的提高，自行车渐渐被摩托车、汽车所取代；到了２１世纪，由于环境、能源等问题，自行车又成了人们健康、环保生活方式的选择。

“当时谁要是骑一辆凤凰或者永久牌自行车，那无异于现在开个私家车，让旁人羡慕得不得了。”１９７６年结婚的上海市民陶林回忆说。

在那个年代，自行车除了是人们的代步工具之外，也是衡量当时人们生活水平的一个标准。自行车成了人们生活中的“稀罕品”，“要托人弄到自行车票才能买到一辆自行车，能在自行车厂工作更是让人羡慕。”陶林说。

今年４８岁的上海市民陶信解就曾先后工作于上海凤凰和永久自行车厂。“１９８２年大学毕业以后就到了凤凰自行车厂工作。当时工厂规模很大，而且效益一直很好，不仅每年加工资，而且还发自行车票。”陶先生说，“后来，由于工厂离家太远，就申请调到离家比较近的永久自行车厂工作。两个厂的规模差不多，都是七千多人。”

据介绍，当时一辆自行车售价平均１５０块钱左右，好一些的卖到１８０块，而且还要有票才能买到。“１９９５年之前，两个工厂的效益都一直不错，我的工资最高曾涨到八九百块钱一个月。而且夏天天气热的时候还有高温费等补贴。当时工人生活是相当不错的，也很让人羡慕。”陶先生说。