封存30％公务用车的多重意义

国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局日前发出《关于落实北京市人民政府控制大气污染实施交通管理和实行错时上下班措施的通知》，要求中央和国家机关各部门、各单位带头落实北京市人民政府通告的各项规定，采取有效措施，认真抓好落实，为营造首都和谐有序的环境做出应有的贡献。（10月13日《北京青年报》）

通知要求，中央和国家机关各部门、各单位要带头落实北京市人民政府通告的各项规定，要减少车辆使用，自觉做到封存公务用车30％，按车牌号尾数每周停驶一天，职工私车每周少开一天。10月底前将所有“黄标车”分别移交国管局、中直管理局统一处置……

国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局专门下发通知，要求中央和国家机关各部门、各单位带头减少公车使用，并封存公务车30%，无疑具有引导意义，同时必将对全国各地产生影响和触动。

9月22日的“无车日”前后，关于车辆限行的话题频见报端。全国各地日益增加的车辆，带来的负面效应越来越多、越来越大，这已是不争的事实。像北京在奥运会期间那样采取单双号限行，还是控制车辆数的增加，亦或寻找其它什么办法，从而减缓交通拥堵、空气污染、能源浪费等现象，始终是人们争论不休却又莫衷一是的问题。更多的人，则将责任推给了政府，建议政府各部门、广大领导干部从自身做起，从每月少开几天公车或每年少购一些公车等做起，来促进问题的解决。但是，说得多，做的少，却又是各地普遍存在的令人担忧的现状。

这种情况下，中央和国家机关各部门、各单位从自身做起，积极行动，努力探索，显得难能可贵。

要求中央和国家机关各部门、各单位封存公务车30%，至少有这样几方面好处：其一，可以减少道路车流量。道路拥堵，与政府部门公车拥有量及使用量太大，有很大关系；其二，减少政府支出。平时用公车，很可能一人一车，而每辆公车每周停驶一天，自然会“拼车”，车辆数减少了，费用支出肯定少。更为关键的是，如果能因此减少购车，节省的开支将更大。现在各级政府部门的公车拥有量大得惊人，而好多车辆使用率（当然是指公事使用率）并不是很大，不管用得多不多，油料费、修理费、驾驶员工资等却一样不少开支。减少公车使用，每车每周停驶一天，光油料费、修理费、驾驶员工资这几项，就可节约一大笔费用，还不包括公车私用及浪费严重等情况；其三，可以助长一种风气，对各地各部门乃至全社会起到引导作用，从而促使大家自觉做到尽量少开车，这样的话意义就更大了。

想起一句很时髦的广告词：“心动不如行动”。从“无车日”各地各级政府的表现情况看，都是想为减少车辆使用做点事的。那么，何不像中央和国家机关各部门、各单位这样，立即行动起来？！（孙仲）

责任编辑：朱稳坦