神七航天员换衣出舱操作难度远超神五神六(图)

神舟七号飞船准备转运出垂直总装测试厂房。

本报记者专访酒泉发射中心实验技术部总工程师、载人航天工程发射场系统副总设计师郑永煌

即将升空的“神舟七号”将实现中国人太空出舱活动的梦想。神七飞船究竟有什么奥秘，航天员如何实现太空行走，无疑是大家最为感兴趣的话题。近日，记者就读者关心的这些问题采访了酒泉卫星发射中心实验技术部总工程师、载人航天工程发射场系统的副总设计师郑永煌。

为出舱仅火箭就有37项改进

今年39岁的郑永煌是酒泉卫星发射中心实验技术部总工程师、载人航天工程发射场系统的副总设计师。在“神六”飞天时，他是待发段逃逸指挥员，代号“前卫”。那么，即将发射的“神舟七号”跟“神舟六号”在技术方面有哪些改进？

郑永煌称，“神七”与“神六”相比，最大变化就是出舱活动，为了实现出舱活动技术的突破，不管是火箭、飞船还是各大系统都有一些技术上的提高，其中仅火箭方面就有37项技术上的更改。其他方面的改进有两项，一是为了提高航天员在舱内的舒适度，增加了一个电能量蓄压器，这样就能把火箭的震动给减小，航天员坐得更舒服。郑永煌说，在发射“神五”后的120秒到140秒，杨利伟反映他感觉很不舒服，其实是在他的坐舱存在着一个低频震动。神六”发射时，他们采取了一些措施，改善了这种情况，幅度变小了，但低频震动还没有从根本上解决。

“我们此次增加的电能量蓄压器在大量的仿真实验中是完全成功的，但能否在‘实战’中有效，还要等待‘神七’的检验。”郑永煌笑着说。

另外一项大的更改就是对于二级增压输送系统的管路进行了改进，主要是觉得这可能是一个薄弱环节，其他小的更改还有很多。

郑永煌称，目前，总装测试项目都已完成，状态非常好，从测试一个多月的情况来看，飞船的性能状态很好，没有发现大的质量问题。下一步转到发射场再做一些联合检查，就具备发射条件了。