《民用运力国防动员条例》首次大规模用于实战

“四川省交通战备办公室组织各市州交通战备办公室，紧急收拢应急汽车保障和工程抢修大队，2小时后集结完毕；云南、贵州、重庆等省市交通战备办公室，做好运力动员准备。”5月12日下午，汶川地震发生后1小时，成都军区联勤部军交运输部的同志各自不停地摁着手机键，抢占拥挤堵塞的通信通道，运用短信下达交通保障指令。这是自2003年9月11日国务院、中央军委公布《民用运力国防动员条例》后，首次大规模用于实战。

大军云集，如何转运至救灾一线

灾情发生后，根据中央军委的命令，13万救援大军以航空、铁路、公路机动向成都、绵阳方向紧急集结。一时间，成都、绵阳变成了一座“兵城”。太平寺、彭山、凤凰山，这些平时有几分冷清的机场变得异常繁忙与喧闹；成都东、成都北、德阳、绵阳等火车站，上一批抵达的部队还没离开，又一批军列已经进站；成南、成乐、绵广高速公路，一个个部队车队首尾相接。

由于任务突然，参加抗震救灾的许多部队乘飞机或旅客列车赶到成都，没有自带运输车辆。如何把这些部队迅速转运到救灾一线，成了最迫切最头疼的问题。“我干交通战备工作这么多年了，还是第一次接到这种高强度、高密度、高标准的交通保障任务。”年底就要退休的成都市交通战备办公室主任朱天顺发出这样的感慨。

成都军区交通战备办公室按照《民用运力国防动员条例》的规定，协调交警、路政等部门，迅速成立临时联合保障组织，在不同时段、地域、方向同时展开保障行动。

地震当晚，成都市应急汽车运输大队86台货车、50台客车收拢完毕！雅安应急汽车运输中队集结完毕！云南省应急汽车第一运输大队动员准备完毕！晚上23时，一个个报告从各地传来，焦急等候在值班电话前的成都军区交通战备办公室领导终于松了一口气。