某陆航团救灾部队为“蛙跳式”机降攻击开先河

满目疮痍的震中地区，受灾群众在焦急等待。几架直升机轰鸣着穿越浓雾，由远而近，带来了生命的希望……这样的画面在汶川大地震的电视直播中不断出现，令人印象深刻。陆军航空兵，这个人民解放军行列中的年轻兵种，在这次抗震救灾中全面出击，发挥了无法替代的巨大作用，也付出了英勇的牺牲。“八一”建军节来临之际，半月谈记者走进曾担负抗震救灾重要任务的成都军区某陆航团，以期更多了解这支英雄的部队。

苦练技艺，成就“雪域神鹰”

6月14日，中央军委授予成都军区某陆航团“抗震救灾英雄陆航团”荣誉称号，这是年轻的陆航部队首次获得这样的荣誉。接过锦旗的那一刻，陆航团团长余志荣感慨万千:高原飞行20年，“雪域神鹰”终于展翅高飞！

成都军区某陆航团是我军最先成立的首批陆航部队之一。成立之初，一位老将军对官兵们说:“你们的使命是征服世界上最难飞的航线！”

位于祖国大西南的青藏高原，群山莽莽，风云变幻。二战中，盟军开辟了一条西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山、高黎贡山、横断山，直至我国云南和四川航线──这就是著名的“驼峰航线”。短短3年间，盟军空军在这条航线上共损失飞机486架，平均每月13架。其中尤以空气稀薄、气候恶劣的西藏段损失最为惨重，这段航线战后被飞行界称为高原“百慕大”。

而年轻的陆航团要用钢铁的旋翼征服这个高原“百慕大”。

1985年12月10日，时任团长邢喜贵带领4架直升机飞向白雪皑皑的唐古拉山。“唐古拉，唐古拉，伸手把天抓。”一股直径10多米的巨大龙卷风出现在唐古拉山口，来回晃动。邢喜贵抓住龙卷风缓慢移动的间隙，第一个冲入山口……4架直升机长驱2600公里，降落在布达拉宫广场。兴高采烈的藏族同胞像过节一样，围着远方飞来的“吉祥鸟”，载歌载舞。

这次飞行，开创了世界航空史上直升机载重进藏的先例，成功地架起了一条翻越唐古拉进藏的“空中走廊”。此后无数次的空中历险，练就了飞行员们高超的技艺。从首航西藏至今，陆航团累计在西藏高原飞行数千架次，开辟航线数十条，填补了15项世界航空史空白，被西藏群众誉为“雪域神鹰”。

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