照亮夜航战机返航路:夜航“探照兵”的生活(图)

探照灯将跑道照得通亮

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一天傍晚，久违的日头喷出万道霞光在片片火烧云的簇拥下将广空航空兵某部机场照得红彤彤的，几颗闪亮的星星伴着一轮弯月也早早地挂在天边。

18时40分，笔者随广空某场站导航连三辆探照灯车一道进场，按预定地域来到机场西头跑道边，从跑道端开始，灯车每隔300米左右米依次有序停放。和笔者在一起是二级士官刘刚驾驶的第三辆灯车，还有副班长、二级士官张宝宁，操纵员、一级士官刘浩，还有上等兵卢炽安及刚调整到灯站带教的列兵林清伟。此时，第一批上天的夜航飞机早已听不到轰鸣声，第二批正在停机坪紧锣密鼓地准备着。残阳如血。乘着天未黑下来，战士们抓紧时间对灯车进行了最后的调试，并按照塔台指挥员的指令准确调整灯光探照角度。刘刚告诉笔者：“今天跨昼夜飞行，第一批飞机已经上去，第二批在准备，下午我们对灯车已经进行全面的试机试线，现在主要是检查灯车的发电部位，还有灯光探照的角度一定要调好，差一点的话，灯光照出去后方位就差很多了，影响飞行员的视角。”

“夜间飞机着陆时，不是有跑道指示灯嘛，干嘛还要用这探照灯？”笔者好奇地问道。张宝宁介绍说：“灯车的探照灯亮度高、照程远、光束集中，在夜航、复杂气象及低能见度情况下，可给跑道照明，引导飞机着陆。还有一点，当飞机夜间偏航无法找到机场方位时，根据指挥员的指令，探照灯向天空照射，引导飞机至指定区域，它的作用可不少哦。”

约摸半小时的工夫，一切准备就绪。此时夕阳残缺得只剩下一点边缘，一眨眼就带着最后一丝光芒滑下了地下线，天一下子就黑了下来。几分钟后，所有场道灯、塔台指示灯等陆续开启了。站在灯车上举目环视机场，宛如群星璀灿，煞是好看。不经意间，第二批飞机开始从停机坪陆续地滑向跑道，待命起飞。

“哇，吹着凉风，迎着夕阳，近距离地看着飞机腾空而起，真是一种快乐的享受啊！”刘刚和刘浩一屁股坐在车厢边上，点燃一支烟，俩人自我陶醉起来，卢炽安和林清伟则跑到车上的操纵间，早早地把耳朵捂起来。刘浩对指着跑道对笔者说：“这里是起飞点，飞机一打加力，那声音真是震耳欲聋，耳膜要是生得薄的话，肯定得震破。”说话间，一架战机拖着橘红色的火焰呼啸而上，接着第二架，第三架……

夜色笼罩着机场，弯月迷人地放射着光芒。20时15分，专线电话响了，塔台通知第一批飞机返场了，灯站作好开灯准备。张宝宁立即站起身召呼大家：“进入工作状态啦！刘浩负责控制台，我和卢炽安负责操纵探照灯，刘刚负责发电和观察塔台指示灯，小林注意听电话。”气氛似乎一下了紧张起来。笔者急切地问道：“什么时候开灯啊？”张宝宁指了指不远处指挥塔台顶上说道：“一会那个黄色指示灯变成绿色，我们就开灯；绿色变成黄色，关灯保持发电状态；黄色要是变成红色，就关掉发电机。”

正说着，飞机的轰鸣声由远而近传来，一架战鹰呼啸着穿过上空，机翼下红、蓝指示灯有节奏地闪烁着，随后大半径转弯通场。5分钟后，我们看到，天西边亮起了一束光，很快就暗下来。笔者知道，那是飞机起落架下放的指示灯。一会工夫，“嗖”的一声，战机准确地降在跑道上。“开灯！”就是着陆的一刹那，塔台绿色指示灯亮起，张宝宁一声令下。在我们前面那两辆灯车的探照灯光也在同一时间开启，聚光如柱，由西向东，指向飞机滑行的方向。“关灯！”当塔台指示灯一转换，张宝宁又迅速下令。大家此刻丝毫不敢马虎，第一批飞机才下来一架，要全部安全着陆，他们才能把心装在肚子里。