越南VinFast在印度泰米尔纳德邦开始建设电动汽车工厂 - 彭博社

2月1日，在加利福尼亚长滩，一辆部分被淹没的汽车停在被洪水淹没的道路上。摄影师：大卫·斯沃森/法新社/盖蒂图片社通用汽车公司和其他21家汽车制造商在法庭上未能阻止加利福尼亚州在该州获得环保局批准温室气体排放限额后迅速执行减碳规定。

汽车制造商要求重新发布一项阻止加利福尼亚汽车碳排放规定的命令被加利福尼亚州弗雷斯诺的美国地方法官安东尼·伊希拒绝。他表示，一些汽车制造商可能面临的困难，即在环保局批准后的45天内遵守加利福尼亚的规定并不足以推迟这些规定。

随着2023年最佳对冲基金策略吸引了主流投资者，它所依赖的风险模型变得更加难以破解。

所讨论的策略与与保险相关的证券有关，这些证券主要由灾难债券（通常被称为猫债券）主导。在2023年，没有其他资产类别为对冲基金提供了表现更好的投注，包括Fermat Capital Management和Tenax Capital等公司实现了有史以来最大的回报。

猫债券已经存在了25年以上，被保险业用来保护自己免受无法承担的损失。这种风险转移到投资者身上，如果预先定义的灾难发生，他们将损失金钱，如果没有发生，他们将获得潜在的巨大回报。

但是计算灾难风险比以往更加复杂。这是因为财产在容易遭受越来越频繁的风暴、火灾和洪水的地区集中增加。单独看，每个事件的强度都不如一次重大地震或飓风。然而，总体来看，这些损失可能更大，这对现在增加对猫债券的敞口的投资者有重大影响。

传统上，猫债券被用来保护保险公司免受与一代人一次性自然灾害相关的损失。但去年，这些主要危险，如它们所知的那样，仅占全球损失的14%，根据经纪商Aon Plc的数据。与此同时，一个被称为次要危险的类别“在21世纪的累积成本方面远远超过了它们。”

这种次要危险 — 大多以破坏性雷暴的形式出现 — 并没有被设计用来衡量猫债券风险的模型一致地捕捉到，这是基金经理们正在监测发展的情况。

“我们看到一些模型实际上没有充分定价这些危险，” Twelve Capital 的投资管理主管 Etienne Schwartz 说道，该公司持有37亿美元的灾难债券。事实上，他说“纸面上的预期损失远低于我们实际认为的。”

如今，大约40% 的灾难债券用于累积损失，这些损失在一年内累积，投资者最有可能感受到次生危险的影响。市场的其余部分与源自一次性灾难的损失相关，比如一场重大飓风，根据Artemis，该公司追踪 ILS 市场。

2022 年，在加利福尼亚州 Hemet 附近的野火中，一架飞机投放阻燃剂。摄影师：Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images全球范围内，保险联系证券市场在第三季度末达到约1000亿美元，Aon 估计。仅灾难债券发行在2023年达到创纪录的160亿美元以上，包括非财产和私人交易，使证券市场总额达到450亿美元，根据Artemis。

去年大约获得20% 的回报后，灾难债券现在吸引了许多本来会避开这种高风险赌注的投资者。

“大多数错过了2023年的客户，现在希望参与2024年的活动，”Schwartz说。

2023年的投资回报

保险联系证券是表现最佳的对冲基金子策略

来源：Preqin，瑞士再保险

注：所有对冲基金和ILS回报均为基于2023年9月数据的年化数据

与此同时，市场上已经有一些时间的投资者变得更加审慎，远离那些暴露于次生灾害的债券，这是曼AHL的合伙人兼投资组合经理Andre Rzym说的，曼AHL是曼集团公开交易的对冲基金管理公司。

“在过去几年里，市场向更多的每次事件交易倾斜，”即风险配置与单一灾难事件相关联，Rzym说。他说，“这正是因为对次生灾害的担忧。”

Elementum Advisors，在风险联系债券上投资约20亿美元，也在避免暴露于中型自然灾害的债券。

“我们认为向我们的投资组合添加次生灾害并没有太多好处，”芝加哥Elementum的联合创始人兼高级投资组合经理John DeCaro说。“这会增加很多变量和随机因素。”

Artemis估计，目前的40%的总损失债券份额已经从最近的2021年中期的50%以上下降。

阅读有关风险联系债券的更多信息：
对冲基金的巨额收益引发风险联系债券的需求螺旋对冲基金费马特年度最佳，‘风险联系债券’投注飙升‘灾难’债券市场将迎来发行量的重大增长一个债券市场正在以巨额回报抵制全球抛售

与此同时，次生灾害在气候科学中变得越来越重要。剑桥大学可持续领导力研究所发表的一份论文指出，“次生灾害损失的增加是气候变化引起的破坏性经济影响的警示信号。”

Karen Clark，在自然灾害建模领域有三十多年经验，表示她目前的重点很大程度上在于完善对洪水、森林火灾和严重对流风暴等次生灾害的模型。

“气候变化并没有像增加1/100年一遇事件那样影响尾部风险，而是增加了1/10年、1/20年和1/30年的损失，” Clark说道。

与此同时，更多基础设施和住宅位于中等灾害的路径上，增加了损失的潜在性，根据Paul Schultz，Aon证券首席执行官，Aon的一个部门。

根据瑞士再保险公司的数据，2018年至2022年间，严重对流风暴造成的保险损失达到1330亿美元，比前五年增长了90%。该保险公司早在2019年就在一份名为“次生灾害——并非次要”的论文中试图引起人们对这种危险的关注。

雷暴损害

2013-2022年全球严重对流风暴损失5年期

来源：瑞士再保险研究所

调整为2023年美元

点击这里查看瑞士再保险有关气候变化的更多分析。

对于这类天气事件的建模挑战之一是缺乏历史数据。与建立在一个半世纪数据和日益复杂算法基础上的佛罗里达飓风或加利福尼亚地震模型不同，龙卷风或野火的损失估计就不那么可靠。

当次生危险（如野火）与高峰危险（如飓风）捆绑在一起时，风险评估也变得不稳定。这是因为野火的额外不确定性可能没有在灾难债券的损失概率中得到体现。

“当有覆盖所有自然灾害的灾难债券，预期损失在1%以内，发行利差在中等两位数时，警钟应当开始响起，”根据Tenax的投资组合经理Marco della Giacoma最近的一份报告，以及托比·普格，他也是这家总部位于伦敦的对冲基金的分析师。

总之，目前尚不清楚自然灾害变化模式对灾难债券市场意味着什么。

“次生危险损失趋势可能会阻止一些新资本进入市场，”Tenax的普格和della Giacoma写道。而且这也可能“导致一些现有投资者重新评估他们对灾难债券的承诺，”他们补充道。

越南汽车制造商VinFast Auto Ltd. 在印度南部泰米尔纳德邦的综合电动汽车制造设施开工。

该设施将占据泰米尔纳德邦工业促进公司庄园内的400英亩土地，该公司在周日的一份声明中表示。