日本：来吧，孩子，掌握方向盘 - 彭博社

作者 伊恩·罗利

片冈祐介是如今日本潜在汽车买家中日益增长的典型代表：这位29岁的电子游戏制作人没有汽车，也没有计划在短期内购买一辆。相反，片冈骑自行车在东京的新宿区上班。他说：“汽车的运行成本很高，我在工作日没有使用汽车的理由。我的大多数朋友也没有汽车。”

片冈和他的朋友们对日本汽车巨头构成了双重挑战。传统上，汽车制造商通过销售宣传将目标锁定在年轻人身上，希望能吸引终身客户。但如今日本年轻人越来越少，他们对花钱购买豪华汽车的兴趣也越来越低。今年6月，日本汽车销量同比下降9.4%，降至462,000辆，标志着连续24个月的下滑。日本汽车制造商预计全年销量将降至563万辆，低于2006年的574万辆和1990年的778万辆高峰。“公众购买的汽车越来越少，情况不会好转，”日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩说（NSANY ），该公司在日本的销量已连续21个月下降。

真正令人担忧的是日本的人口老龄化。65岁以上的人口现在占总人口的20%以上，而1997年为15%。与此同时，20至29岁年龄段的人口比例预计今年将降至12%以下，而十年前为15%。这意味着大约400万人处于主要购车年龄的人口被退休人员所取代，而退休人员购买汽车的可能性较小——随着年龄的增长，他们开车的能力也会下降。“年轻人减少对汽车制造商来说是个大问题，”瑞银（UBS ）分析师吉田达夫说。“而努力制造更好的汽车或更性感的汽车也不会有太大帮助。”

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这就是为什么与他们的父母不同，今天的二十多岁年轻人往往将汽车视为一种昂贵的从A点到B点的交通方式，而不是成功的标志。日本高效的公共交通使得拥有汽车成为一种选择而非必需品。而且随着质量的提高和对最新车型的关注减少，购车者持有汽车的时间更长。日本汽车制造商协会表示，过去十年中，日本汽车的平均年龄已从5.05年上升到6.77年。

这可能是一个不可能完成的任务，但汽车制造商们仍在努力吸引年轻买家。丰田汽车公司（TM ）表示，它正在努力创造能够给客户带来更多 兴奋（见BusinessWeek.com，6/7/07，“丰田，掌握方向盘”）。丰田最新的普锐斯广告中出现了由动漫之父手塚治虫创作的卡通角色。与此同时，日产则进入了音乐行业，并在1月份与华纳音乐集团（WMG ）成立了自己的唱片公司。 《蜿蜒之路》，一首出现在日产广告中的歌曲，已被下载200万次，并收录在一张销售了40万张的合辑中。而在6月，日产推出了一款名为Dualis的车型，广告中展示了该车辆变身为动画机器人以跳过交通。

年轻女性已成为汽车制造商的主要目标。1月份，日产开始销售其Pino微型车的 可爱——或“可爱”——版本，配有雪花形状的轮毂盖和以漫画风格绘制的用户手册。而Hello Kitty现在是三菱汽车公司的“快乐驾驶大使”。这个角色在广告中客串出现，去年夏天，三菱推出了一款售价17,000美元的限量版“公主凯蒂”微型车，配有Hello Kitty形状的头枕。“汽车公司不能放弃年轻买家，”东京日兴西顾集团（C ）的分析师安德鲁·菲利普斯说。尽管年轻司机似乎缺乏兴趣，但他们“将活得更久，并有潜力在未来购买更多汽车。”

与田代宏子在东京