来自雅克卡的冲击 - 彭博社

所有领导者都去哪儿了？

作者：李·艾柯卡

斯克里布纳；274页；$25

(以下)

编辑评论

优点 一场抨击——以及对成为领导者所需条件的分析。

缺点 对政府的批评既不新颖也不具说服力。

结论 这位将克莱斯勒从悬崖边缘拉回来的男人确实懂得领导力。

这可能要求太高了：曾任克莱斯勒首席执行官的李·艾柯卡，如今82岁，已经14年没有担任大型公司的高管，能否写出一本为美国政治家和首席执行官提供有价值领导建议的书籍？

这就是自幼被称为Lido的他在 所有领导者都去哪儿了？ 中承担的使命。任何期待一本严格聚焦于企业领导力、提供管理复杂公司的技巧的书籍的人都会感到失望。相反，艾柯卡在书中花费了太多篇幅攻击从乔治·W·布什总统和国家学校到医疗保健系统、肥胖以及美国的药物文化等各个方面。这本书常常显得像是一个人对他曾经的美好美国的怀念的抨击。然而，它确实包含了关于优秀领导者品质的合理建议，并提供了过去和现在有效领导的真实例子。不幸的是，这些段落出现得并不频繁。

作者首先对布什白宫和华盛顿进行了毫无保留的攻击，持续了大约100页。这些批评尖锐，但很多内容已经被广泛讨论。伊阿科卡加入了越来越多的商业保守派的行列，他们正在与现任政府保持距离。如果有人在寻找右派对右派的批评，凯文·菲利普斯等知识分子最近的书籍提供了更有分量的观点。

尽管如此，伊阿科卡对布什的抨击确实告诉领导者们应该避免什么。通过应用他的“领导力九个C”测试，伊阿科卡发现总统在几乎所有方面都有缺陷。伊阿科卡说，布什缺乏好奇心，无法寻求内圈之外的意见。他不够创造性，无法承认某些事情行不通并尝试不同的方向。他的沟通方式是将自己的失败包装成“并没有看起来那么糟糕”。品格是第四个C，布什因出于可疑原因派遣军队进入伊拉克而显示出缺乏品格。

一个好的领导者应该做什么？在许多情况下，伊阿科卡说，这正是他自己所做的。他对底特律汽车制造商现任负责人的建议主要基于他在1979年开始整顿克莱斯勒的步骤。为了让美国受困的汽车公司的员工支持转型，伊阿科卡说，必须有“牺牲的公平”。回忆他在克莱斯勒的日子，他写道：“我将自己的薪水削减到每年一美元。这是危机中诞生的领导力的一个例子。”但他并不是唯一提出这种建议的人。一年多前，他的前首席财务官杰罗姆·B·约克，正准备在通用汽车公司（GM）的董事会短暂任职时，宣称公司应该削减股东红利和高管薪水。

这本书最精彩的部分是当利多不再对布什的失败大发雷霆或回忆自己的辉煌时。艾柯卡通过那些激励他的经理们的故事闪耀光芒。早期，作为福特的区域销售经理，他的第一位导师，销售执行官查理·比查姆，让艾柯卡带着他的工程硕士学位去宾夕法尼亚的小镇上销售二手卡车。艾柯卡说他讨厌这份工作，但这教会了他将新兴人才派到前线学习业务的价值。这是艾柯卡九个C中的另一个——常识。

在另一个例子中，艾柯卡谈到他如何从福特（F）总裁罗伯特·麦克纳马拉那里学到了管理纪律。艾柯卡的强项一直是魅力和销售技巧。麦克纳马拉告诉他，这还不够：艾柯卡需要能够通过书面分析具体展示他的想法为何可行。艾柯卡说麦克纳马拉教了他很多，尤其是所有优秀的高管都必须是导师。

他说，今天的领导者，包括底特律的领导者，必须采取另一个C——勇气——并做出一些艰难的决定。艾柯卡为任何陷入困境的公司提供了明智的建议：简化。底特律需要出售或抛弃一些品牌，重新聚焦。美国汽车制造商还应该停止依赖运动型多用途汽车，转而生产小型汽车。他写道，70年代的石油危机应该是一个警钟。

当然，这些观察是事后诸葛亮。虽然艾柯卡现在提倡更严格的燃油经济标准和小型汽车，但他也是那个收购美国汽车公司以获得其吉普部门并从美国人对SUV的热爱中获利颇丰的人。而且他还增加了鹰汽车品牌，而克莱斯勒在利多之后放弃了这个品牌以简化业务。这其中存在一个问题：艾柯卡在领导力的讨论中带来了相当多的智慧，但有时他要求今天的领导者按他说的去做，而不是按他所做的去做。

作者：大卫·韦尔奇