在校园里遇见大通勤者 - 彭博社

查拉·塞尔本特非常渴望获得沃顿商学院的MBA，以至于她愿意每隔一个周末从上海通勤到旧金山上学。去的路上需要10个半小时，回程则需要13个半小时。由于跨越国际日期变更线的时间旅行的魔力，她在回家登机前4个半小时到达了宾夕法尼亚大学沃顿商学院的西海岸校区。“当你跨越多个时区旅行时，你在学习，但感觉并不好，”塞尔本特说，她是PPG工业涂料亚太办公室的总经理。“突然间，你的MBA变成了一项体力任务。”

越来越多像塞尔本特这样的高管正在牺牲周末时间来获得MBA，并且有时需要通勤到天文数字的距离。虽然周末高管MBA项目是为那些无法因上学而缺席工作的当地高管设计的，但EMBA学生越来越多地来自远方。根据高管MBA委员会的数据，22%的EMBA学生旅行100英里或更远，较两年前的11%有所上升。国际通勤的比例从2%上升到4%。EMBA学生通常从韩国、中国、新加坡和巴林飞往沃顿西校区、北卡罗来纳大学和哥伦比亚大学参加课程。

当塞尔本特的飞机降落在旧金山国际机场时，维沙尔·维尔玛本可以从他位于洛斯阿尔托斯的家出发，开车45分钟到沃顿西校区。然而，这位32岁的风险投资公司Edgewood Ventures的合伙人选择飞往芝加哥大学的EMBA课程，飞行距离近1800英里。“我想感受一下硅谷之外的世界，”维尔玛说，他通常在每隔一个星期四的晚上11:50搭乘红眼航班，直到3月毕业。和塞尔本特一样——她曾在五天的商务旅行中从上海到首尔，途中停留在墨尔本、香港和旧金山——维尔玛经常围绕前往印度的商务旅行安排课程，往返芝加哥需要14个小时。

要使其运作，通常需要做出巨大的个人牺牲。对于马库斯·戈达德来说，他从新不伦瑞克（加拿大）家中出发，经过七小时的门到门旅行，前往北卡罗来纳州达勒姆，参加杜克大学的EMBA项目，与妻子和三个孩子在一起的时间成为了商学院的第一个牺牲品。这位52岁的商业开发人员为位于圣约翰的能源公司Irving Oil工作，他错过了骑自行车的旅行、家庭作业、学校话剧和复活节。他的妻子詹妮弗说：“在周末，她基本上是一个单亲妈妈，”戈达德说，他于11月毕业。

激励措施

不仅仅是沃顿和杜克在向远方的学生伸出橄榄枝。EMBA项目普遍在扩大他们的招聘努力。当裁员将伊士曼柯达（EK）的罗切斯特（纽约）员工从1998年的28,100人削减到去年的12,500人时，罗切斯特大学受到了严重打击。该公司曾每年向罗切斯特的EMBA项目派遣15名学生。今年则没有派遣任何人。今年9月，该项目将从每周一次转为每两周一次，以吸引那些不愿意每周旅行的远方学生。另一个激励措施是：学生可以通过与捷蓝航空（JBLU）和假日酒店及度假村的合作获得机票和酒店折扣。

同样，芝加哥大学在注意到去年来自西海岸学生如维尔玛的主动兴趣后，开始在旧金山、西雅图和圣克拉拉招募其周末EMBA项目，主任帕特里夏·A·基根说。为了满足其环球旅行的客户，商学院在11月雇佣了一名全职员工，负责EMBA学生服务，如机场接送协调和酒店住宿。

常旅客

周六/周日的课程安排是美国银行（BA）康科德（加利福尼亚州）办公室的服务交付经理Guru K. Prabhu决定去康奈尔大学的原因之一——尽管每隔一个周末他都要花六小时的单程航班和租车时间前往位于纽约州帕利塞德的EMBA校园。在九个月内，Prabhu已经赚取了足够的常旅客里程，可以环绕地球16圈。如果他延误了，他的微观经济学教授会录制早上8点的课程——这是他只需要过一次的服务。

对于Prabhu来说，旅行的自付费用将在他两年课程结束时达到约24,000美元，学费为120,000美元。但Prabhu预计会从他的下一个雇主那里获得以奖金、加薪或全额报销的形式的补偿，这已成为一种日益普遍的做法。对于Serbent和Verma来说，他们的公司支付了大部分机票和酒店费用，因为大部分旅行都是夹在商务旅行之间的。

除了学费和旅行费用，Prabhu为提升职业生涯所付出的代价就是这种“路战士”的生活方式。“人们称我为疯子，”他说。“一旦你知道自己的抱负是什么，其余的事情就会随之而来。”这也是Serbent的座右铭。在毕业之前，她每天都按部就班地上课。“转眼间，”她说，“你就在旧金山的最后一天，然后就这样。”正好是时候好好小睡一会儿，然后飞回家。

作者：简·波特