重返生活 - 彭博社

杰弗里·林斯科特，44岁，一名拥有22年军队服务经历的直升机飞行员，以其在复杂地形上飞行的能力而闻名。板块边界观测站的主任迈克尔·杰克逊依赖林斯科特在俄勒冈州波特兰的公司JL航空，在圣海伦斯山附近降低和回收敏感仪器。杰克逊说：“林斯科特对山脉上气流的感觉是我见过的最好的之一。他有点像一个禅宗大师。”

但对林斯科特来说，在最近一次美国空军后备役服役后挽救他的生意并非易事。当他在2002年被召回时，他的直升机服务公司有八名员工，收入为77万美元。然后林斯科特在密西西比州的戈尔夫波特驻扎了八个月，在此期间他甚至失去了与员工的每日联系，更不用说与客户和供应商的联系。他回到时，生意几乎破产。他的员工辞职了，直升机从三架减少到一架，八个月的收入仅为3.5万美元。然而，他每月仍需向债权人偿还4万美元。与此同时，他的妻子也离开了他。林斯科特说：“我被摧毁了。”

根据2005年5月的国会预算办公室报告，大约有55,000名后备役人员和国民警卫队成员是自雇的，约有两倍的人在小公司工作。像林斯科特一样，他们的部署带来了许多麻烦，从收入损失到永久关闭。“没有人来帮助[士兵企业家]弄清楚他们在外期间如何维持生意，”纽约游说团体“伊拉克和阿富汗退伍军人协会”的执行董事保罗·里克霍夫说。退伍军人事务部小型和弱势企业利用办公室及退伍军人企业中心的主任斯科特·丹尼斯顿表示，虽然有一些服务可用，但大多数国民警卫队成员和后备役人员并不知道这些服务。他说，小企业管理局正在与国防部合作，在士兵被部署之前而不是之后向他们提供信息。

林斯科特本可以利用它。作为一名黑鹰直升机飞行员，他完成了大约60次服役，包括在海湾战争中的作战。离开另一家航空服务公司后，他开始了自己的事业。他的第一批客户是希望进行侦察以打击大麻种植者的地方警长办公室。

与大公司的员工不同，林斯科特在缺席时几乎没有选择，也没有安全网。“你不能同时担任直升机服务公司的总裁和在役飞行员，”林斯科特说。“我无法远程管理jl航空。”他请另一名飞行员和他的飞机维修主管来经营公司。但公司卷入了一场关于涡轮机的昂贵法律斗争，导致一架直升机停飞。（法官后来裁定支持林斯科特。）第二架租赁的飞机不得不归还，因为林斯科特不在现场飞行。“我们没有能力接纳新客户，”林斯科特说。

在基地时，林斯科特在cnn上看到了一则关于小企业管理局的军事后备人员经济损失灾难贷款的报道。林斯科特被告知要通过圣地亚哥的灾难恢复中心申请，这需要银行对账单、税务申报表以及会计师和债权人的书面声明——这些林斯科特无法从密西西比州收集到。2003年夏天，回到波特兰时，一位退休高管服务团的顾问帮助林斯科特组建了一份新的商业计划和贷款文件。林斯科特花了十六个月才获得472,000美元。

重建始于购买一台新的涡轮机。林斯科特的常规客户从2000人减少到450人，因此他努力打电话来争取工作。他还追求更多的商业工作，飞行摄影师拍摄哥伦比亚河峡谷等自然奇观的空中视图，并为想要在数千英尺高的地方向女友求婚的人提供服务。收入在增长，林斯科特现在已从后备役退休，希望很快能拥有第三架直升机，并将员工从四人增加到八人。林斯科特说：“三年后，我们几乎恢复了。”

由杰里米·D·奎特纳