科尼赛克：世界上最快且最省油的汽车？ - 彭博社

当布加迪推出威龙超级跑车时，许多人认为世界上最快、最强大和最昂贵的汽车竞赛已经结束——许多汽车评论员写道，由于日益严重的环境问题和开发更快汽车的巨大成本，我们再也不会看到这样的汽车。它的1001马力的数字完全超越了之前的最佳车型，如科尼赛克CCX的806马力，因此现实地说，比赛似乎已经结束。大众在开发威龙上花费了如此多的钱，尽管这款车的售价为840,000英镑（1,630,000美元），但当将全部开发成本计算在内时，他们应该每辆车收取大约500万英镑（9,700,000美元）才能收回成本。没有其他制造商愿意承受这样的损失。威龙的一切，从其64气门、四涡轮增压的W16（4组4缸共16缸）8.0升发动机，到其双离合DSG电脑控制的七速手动变速箱，再到其卓越的刹车系统，都是经过精心设计的，以使1890公斤的飞行物能够安全地以超过400公里/小时的速度行驶。现在，科尼赛克已经超越了布加迪的功率输出，并可能威胁到威龙的407公里/小时的最高速度。在一个小型目标导向团队如何实现看似不可实现的目标的精彩例子中，瑞典超级跑车制造商科尼赛克宣布了其806马力CCX的新变种的详细信息，该变种将使用生物燃料。由于生物燃料具有更高的辛烷值和更好的冷却特性，功率提高了25%，达到了7200转时的1018马力，扭矩也提高了10%，达到了6100转时的1060牛米，而“标准”CCX的功率为6900转时的806马力和5700转时的920牛米。尽管科尼赛克的低产量和独特生产量不太可能对全球社会面临的二氧化碳问题产生可测量的影响，但这表明一家小公司能够负担得起开发环保解决方案，这是一个令人印象深刻的声明。

这两个几乎相互矛盾的结果得以实现，原因在于生物燃料中的乙醇首先具有冷却燃烧室的积极副作用，以及超过100 RON的高辛烷值，这提供了强大的动力。

在优化发动机以使用E85（生物燃料）而不是汽油时，自然会期待显著的动力提升。然而，实际获得的增益甚至让科尼赛克的热情工程师们感到惊讶。

根据科尼赛克的长期战略，所有之前的CCX车型都有可能由工厂改装以接受生物燃料选项，从而获得这种美妙且环保燃料的性能和环境效益。

CCXR生物燃料升级是在工厂的发动机测功机上由科尼赛克的技术人员在克里斯蒂安·科尼赛克、马尔科·加尔弗和安德斯·霍格伦的带领下开发的，他们来自科尼赛克的合作伙伴公司Cargine Engineering。

这款车还配备了新的科尼赛克计时器直接聚焦仪表盘。