技术如何为UPS提供服务 - 彭博社
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这是二月份一个寒冷的星期二早晨,马尔克·弗里曼(Marc Freeman)是亚特兰大联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc.)的一名资深司机,他检查了手持设备,发现自己将迎来忙碌的一天:需要送达超过400个包裹,这项任务直到最近还会让他在天黑后仍在敲客户的门。但多亏了UPS在两年前开始推出的定制软件程序,弗里曼将轻松在下午6点之前完成送货,确保客户按时收到包裹,并且他能回家吃晚餐。
不久之前,UPS的司机们依靠地图、3x5的便条卡和自己的记忆来找出最佳的行驶路线。这一切在2005年发生了变化,当时UPS开始实施一套价值6亿美元的路线优化系统——可以想象成是增强版的MapQuest——每晚为其56000名司机中的大多数规划第二天的日程。这款软件非常先进,能够设计每条路线以最小化左转的次数,从而减少司机在红绿灯前闲等所浪费的时间和燃油。
UPS的创新是技术如何帮助公司捕捉客户的制度知识的一个例子。以前,当一名装车工或司机走出门时,他们多年来开发的装车技巧或路线提示通常也随之而去。现在,这些知识可以在一个中央系统中获取。这减轻了替代司机的负担,并缩短了新司机的培训时间,降低了客户服务中出现失误的可能性。毫无疑问,新系统使UPS能够更高效地运行其路线。仅在11月份,该公司的司机就比去年少行驶了300万英里。
最新的变化:一项新功能,借助全球定位系统技术,如果司机驶入错误的车道,会发出蜂鸣声警告。它还使得UPS在您拨打取件电话后能够更快地派遣司机,因为调度员确切知道哪个司机离得最近。今年晚些时候,UPS计划利用其包裹流动技术推出一项服务,允许客户将正在运输的包裹重新路由到不同的地址。“我们试图成为一个悖论:既是最大的[快递]公司,又是最灵活的,”UPS全球销售和市场高级副总裁库尔特·库恩说。“我们还没有达到最终目标。”
由迪恩·福斯特在亚特兰大报道