技术如何为UPS提供服务 - 彭博社

这是二月份一个寒冷的星期二早晨，马尔克·弗里曼（Marc Freeman）是亚特兰大联合包裹服务公司（United Parcel Service Inc.）的一名资深司机，他检查了手持设备，发现自己将迎来忙碌的一天：需要送达超过400个包裹，这项任务直到最近还会让他在天黑后仍在敲客户的门。但多亏了UPS在两年前开始推出的定制软件程序，弗里曼将轻松在下午6点之前完成送货，确保客户按时收到包裹，并且他能回家吃晚餐。

不久之前，UPS的司机们依靠地图、3x5的便条卡和自己的记忆来找出最佳的行驶路线。这一切在2005年发生了变化，当时UPS开始实施一套价值6亿美元的路线优化系统——可以想象成是增强版的MapQuest——每晚为其56000名司机中的大多数规划第二天的日程。这款软件非常先进，能够设计每条路线以最小化左转的次数，从而减少司机在红绿灯前闲等所浪费的时间和燃油。

UPS的创新是技术如何帮助公司捕捉客户的制度知识的一个例子。以前，当一名装车工或司机走出门时，他们多年来开发的装车技巧或路线提示通常也随之而去。现在，这些知识可以在一个中央系统中获取。这减轻了替代司机的负担，并缩短了新司机的培训时间，降低了客户服务中出现失误的可能性。毫无疑问，新系统使UPS能够更高效地运行其路线。仅在11月份，该公司的司机就比去年少行驶了300万英里。

最新的变化：一项新功能，借助全球定位系统技术，如果司机驶入错误的车道，会发出蜂鸣声警告。它还使得UPS在您拨打取件电话后能够更快地派遣司机，因为调度员确切知道哪个司机离得最近。今年晚些时候，UPS计划利用其包裹流动技术推出一项服务，允许客户将正在运输的包裹重新路由到不同的地址。“我们试图成为一个悖论：既是最大的[快递]公司，又是最灵活的，”UPS全球销售和市场高级副总裁库尔特·库恩说。“我们还没有达到最终目标。”

由迪恩·福斯特在亚特兰大报道