1954年雪佛兰科尔维特敞篷车 - 彭博社
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然后，通用汽车的摩托车展于1953年1月在纽约的华尔道夫-阿斯托里亚酒店举行，雪佛兰推出了其新款科尔维特。
六个月后，第一辆科尔维特在密歇根州弗林特的临时组装线上下线。这些流线型运动科尔维特是手工制造的，车身采用轻质玻璃纤维而非钢材。外观设计具有圆润的车身、齿状格栅、镶嵌式前大灯上的网状石头保护罩、时尚的环绕式挡风玻璃以及带有“火箭飞船”尾灯的喷气舱后翼。软顶可以折叠隐藏在一个可升起的面板和侧帘下，是真正的跑车。
使用升级版的235-ci雪佛兰六缸发动机，蓝色火焰六缸发动机提供150马力，这得益于高升程凸轮、双化油器和双排气管。唯一可用的变速器是雪佛兰的两速Powerglide，汽车依赖于操控性和路感，而不是直线性能。
这辆1954年的跑车在里程表上显示出惊人的1,374英里，是现存最重要的科尔维特之一。它在众多书籍和杂志中被广泛报道。从第一天起，这辆车就得到了极为详细的记录。
车主表示：“故事始于1955年3月21日，当时来自伊利诺伊州芝加哥的罗伯特·E·施罗德收到了来自电视指南编辑埃德·帕克杜尔的西联电报，通知他在长灰线“谁是”比赛中赢得了一辆雪佛兰科尔维特，他们希望他能出现在汤姆·杜根秀上领取汽车钥匙。施罗德先生欣然接受。”
编年史继续讲述施罗德先生仅驾驶这辆车行驶了300英里，得出他不喜欢它的结论，此时这辆车被传给了他的妹妹。她行驶了大约1000英里后得出了相同的结论，1957年，这辆车被停放在他们房子后面的一个棚子里，整整放了33年。在此期间，棚子的屋顶坍塌，使这辆车暴露在外界环境中。
1990年，这辆被埋藏的科尔维特被俄亥俄州的ProTeam Corvette移除，复活了它。据信，巴基州的经销商作为新宾夕法尼亚州车主约瑟夫和卡伦·卡佩尔的经纪人。拥有权短暂且未实现，因为卡佩尔先生因敲诈勒索罪被送入监狱，这辆车被美国政府扣押。
这辆科尔维特随后被维克图拉集团拥有，并于1999年9月16日出售给西弗吉尼亚州的杜安·特恩布尔。特恩布尔花了三年时间和数千封信件、电话和传真，才发现并记录下这辆失落已久的汽车。他的努力产生了惊人的文件数量，包括来自西部联合公司的原始电报、施罗德名下的梅里特雪佛兰发票，表明“无费用”作为奖品。还有一份车主服务政策、时钟说明、汽车文件、Wonderbar收音机说明、用户手册、原始生产标签，以及在1990年施罗德先生将汽车转让给卡佩尔夫人时的里程表声明，里程为1368英里。
2000年，使用马里兰州His Place Inc.的科尔维特修复专家比尔·库恩的技能和知识，开始了仔细而细致的修复工作。目标是尽可能保持汽车的原始状态，这辆车非常完整，尽可能保留了原始的消声器、排气管、刹车管、夹具和软管。在拆除装饰时，揭示了汽车原始的波罗白色——它曾因电视节目而被重新喷漆为红色。经过三年和超过10万美元的投资，这辆1954年的科尔维特完成了，并且有完整的工作记录。
SCM分析
这辆车在2006年11月4日的南卡罗来纳州希尔顿海德的全球集团拍卖会上以269,500美元售出。
1953年的科尔维特受到热烈欢迎，但当时通用汽车只将这款车发布给名人。1954年初，随着生产设施从弗林特迁至密苏里州圣路易斯，销售情况良好，生产开始加速，以制造出更好、更有质量保证的产品。
他们计划生产10,000辆，但只生产了3,640辆。模具得到了改进，装配和表面处理比1953年的型号更进一步。
只需看看一辆原版的1953；你可以看到纤维垫透过表面可见。1954年的质量和颜色选择有了很大改善，但缺少了一样东西——性能。
蓝色火焰六缸发动机并不是车迷们期待的那把点燃的火柴。众所周知，一辆跑车需要动力才能让冒险完整。销售下滑，通用汽车向员工提供深度折扣以清理未售出的汽车库存。经销商大幅削减价格，车场上最划算的买卖是一辆全新的1954年科尔维特。因此，作为促销，自然会赠送一辆科尔维特。底特律的传言是要停产科尔维特。但当然，他们没有这样做，接下来的事情，正如人们所说，都是历史——这段历史至今仍在继续。
恢复还是保留
我必须对比一下恢复过的汽车和真正的原版科尔维特。当研究这些差异时，可能会有启发。我拥有现存的最低里程、未恢复的1954年科尔维特。它反映了只有真正未触碰的样本才能展现的手工制作和表面处理。我的车有3,600英里原始里程，涂装为旗帜蓝；它展示了圣路易斯组装的手工工艺和以快速退化和褪色而闻名的硝化纤维漆。我的侧帘仍然存放在袋子里；我认为它们从未被使用过。而且它们可能永远不会被使用。
这次特别的销售为其他恢复的'54科尔维特树立了标杆。显著的推广是这次销售中一个重要因素，也是卖家能够在投资中获得高额回报的原因。文档资料无疑也起到了帮助作用；我对我的收藏保持着完整的档案，每辆车都有其卷宗，包含文件、手册、宣传册、信件，甚至是邮寄时使用的信封。
所有提及原始或前任所有权、比赛历史以及与车辆年份相关的重要信息的项目都被保留。这在当今的收藏市场中极为重要，并为当前和未来的所有权建立了完整的历史，更不用说增加了价值。
我怀疑未来的价值将由原始、未动过的例子主导，但这辆1954年的价格与一辆恢复的低里程车相符。我很高兴看到早期的汽车在市场上保持强势地位。这次销售可能会唤醒早期科尔维特的收藏市场，因此如果你看中了一辆完美的低里程例子，我的建议是去把它拿下。
我的车是拥有的乐趣，是我收藏中的中心，而我几次开放式驾驶的经历就像是时间旅行。深吸一口气，抓住那巨大的方向盘，享受蓝色火焰六缸发动机的低吟。你不会打破任何速度记录，但这真是一种享受。
生产年份 1953–55
生产数量 4,640（1953年300辆；1954年3,640辆；1955年700辆）
原始上市价格 $3,498（1953年）；$2,774（1954年）；$2,909（1955年）
SCM 估值 $70,000–$100,000（印刷时）
调校费用 $500
分配器帽 $9.13
底盘号 E54S004485
底盘号位置 印在驾驶员门柱上的牌子上
发动机号位置 发动机块右侧
俱乐部信息 国家科尔维特修复者协会，6291 Day Road, Cincinnati, OH 45252-1334; 513.385.8526
替代品 1949–54 年捷豹 XK120，1955–57 年福特 Thunderbird，1953–56 年奥斯汀-海利 100
投资等级 A