空中霸权之战 - 彭博社

波音与空客

商业中最大国际竞争的内幕故事

作者：约翰·纽豪斯

克诺夫 -- 254页 -- $26.95

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优点 一位知识渊博的观察者对商业飞机行业的启发性观察。

缺点 作者承担了过多的内容，导致报道在某些时候显得薄弱。

结论 对商业中最迷人和复杂故事之一的宝贵概述。

在2004年底，波音的前景看起来黯淡（BA ）。在一次惊人的逆转中，长期以来的波音客户德国柏林航空宣布与主要竞争对手空客达成协议，购买超过100架飞机。德国的订单是那一年众多偏向空客的订单之一。更糟糕的是，波音的新型省油飞机787梦想飞机的销售情况不佳。波音首席执行官哈里·斯通赛弗非常愤怒。他下令解雇首席销售主管，甚至威胁要罢免当时负责波音商业飞机部门的艾伦·穆拉利。航空公司高管抱怨波音对他们掉以轻心。

在2005年1月中旬，空客加大了压力，推出了其闪亮的新型A380超级巨型飞机，并从中国的一家航空公司获得了该飞机的首个订单，中国是世界上最重要的商业飞机市场。但就在似乎美国公司的前景黯淡之际，“运气突然转向了波音，”约翰·纽豪斯写道。波音开始赢得一些“苦苦挣扎的竞争”，将787与新型空客A350进行对抗。由此开始了波音的复兴，至今仍在继续。

在*《波音与空客：商业史上最大的国际竞争内幕故事》中，纽豪斯提供了对这两家飞机公司的启发性观察，时间跨度涵盖了1990年代后半期到新世纪初——这一时期它们的竞争势头从空客转向波音，然后又迅速回到波音。作者曾是《纽约客》的撰稿人，并且是1982年关于商业飞机行业的影响力著作《运动游戏》*的作者，他描绘了美国公司在1990年代末面临的各种问题，特别是吸收新收购和管理一个大幅扩张的公司的挑战。但他也捕捉到了空客最近的衰退以及困扰其A380的麻烦背后的故事。尽管这本书在报道上略显薄弱，并偶尔出现概括，但它代表了对商业中最迷人和复杂故事之一的宝贵概述。

竞争在1999年加剧，当时空客在总销售额上超过了波音，并且在众多宣传下宣布推出A380。与此同时，波音则在努力保护其不断下降的市场份额方面显得相当乏力。它在自我造成的生产崩溃中挣扎，变得保守，不愿推出新型号。波音的220座787梦想飞机，第一款大型碳纤维商业喷气机，仅仅是工程师眼中的一丝光芒。与此同时，波音的高级管理人员则忙于吸收洛克威尔航空、麦克唐纳·道格拉斯和休斯航天与通信的防务和航天收购。随之而来的文化冲突严重分裂了公司。

纽豪斯提供了1997年波音与麦道公司合并谈判的引人入胜的幕后观察。他详细描述了麦道如何智胜波音。例如，双方董事会授权当时的波音首席执行官菲利普·M·康迪特和当时的麦道首席执行官哈里·斯通赛弗在西雅图的一家豪华酒店会面，缩小他们的主要分歧。经过四十五分钟，两人就所有问题达成一致，包括合并价格。但波音高管批评康迪特没有律师在场，正确地担心斯通赛弗赢得了更多的让步。纽豪斯引用了前波音高级执行官C·杰拉尔德·金的说法，他是合并的设计者之一，他表示“波音方面希望尽量少与斯通赛弗打交道”，因为斯通赛弗被视为倾向于榨取资产并过于不愿意投资新产品。该交易意外地使斯通赛弗成为新波音的第二大权力执行官，使他在康迪特于2003年辞职时能够接任第一的位置。

另一个引人入胜的章节聚焦于让·皮尔松，这位传奇的空客前首席执行官在其最成功的增长阶段。该部分引用了这位法国人在1998年退休后所给予的少数几次详尽采访之一，其中，皮尔松回忆了各种销售战斗。例如，在1997年，他与当时美国航空（LLC）首席执行官史蒂夫·沃尔夫就购买130架A320飞机进行谈判。在最后时刻，沃尔夫要求额外的5%折扣。作为回应，皮尔松回忆说，他开始慢慢脱下裤子，说：“我没有更多可以给的。”

这样的旁观者故事是 波音与空客 的优势之一。纽豪斯在描述政府在航空工业中的角色方面也特别出色。另一方面，他试图覆盖太多内容。尽管如此，波音与空客 对于任何想要一窥商业飞机行业紧张世界的人来说都是必读之作。

作者：斯坦利·霍尔姆斯