允许日本保全面子并开放市场 - 彭博社

就在东京似乎对克林顿政府要求其开放市场的要求坚决说“不”的时候，可能达成交易的轮廓现在显现出来。国际贸易与工业省（MITI）正在试探性地提出一个建议，表明日本和美国汽车工业之间可以达成一个“私人”协议。这是一个可以让美国面子得以保全的提议，应该立即抓住。

但政府必须巧妙地打牌——就像它处理摩托罗拉的事务一样。美国谈判团队实现了可衡量的基准和扩大摩托罗拉手机市场份额的截止日期的目标。日本团队能够假装政府只是“确认”了两家私人公司的私人协议，尽管邮政与电信部的官员和顶级政府政治家小泽一郎主导了谈判。

汽车应该能带来下一个重大突破。丰田董事长丰田章男最近恰好表示，他的公司“自愿”设定了购买更多美国汽车零部件的目标。日产董事长久米裕也表示愿意设定采购目标。

这是个好消息，美国驻日本大使沃尔特·F·蒙代尔在摩托罗拉谈判中发挥了关键的幕后角色，他对此表示关注。由于汽车占美国对日本贸易逆差的三分之二，无论是“自愿”的还是“私人”的协议，都会是一个重大胜利。

下一步是进行数字分析。丰田、本田和日产今天从美国进口超过60亿美元的汽车零部件和40亿美元的发动机。由于美国是低成本生产者，他们可以通过转向美国制造的零部件和发动机显著降低进口成本。

他们的本土市场也大致如此。丰田提议每年增加6%的美国零部件进口。这是一个开始。美国应该坚持在接下来的四年内每年增加20%。日本经济产业省似乎愿意非正式地促成谈判并监督实施。

美国还应该推动日本汽车公司让他们的经销商销售美国汽车。但是如果福特、通用汽车和克莱斯勒真的想在日本销售，他们必须建立自己的分销系统。

克林顿政府似乎在东京的谈判中取得了成果。现在不是华盛顿退缩的时候。