宝马如何迅速介入并直接联系了罗孚 - 彭博社

这是任何日本和欧洲汽车制造商之间最紧密的关系。它始于本田汽车公司与罗孚集团有限公司签署的一项谦逊的许可协议，距今已有近15年。1990年，合作关系蓬勃发展，本田收购了罗孚20%的股份，而这家英国公司也在本田的英国业务中占有20%的股份。通过将本田的工程技术与罗孚的设计技能相结合，这位日本合作伙伴对罗孚来说成为了一种福音。

然后，似乎突然之间，宝马出现在了舞台上。1月31日，这家德国汽车制造商宣布将以12亿美元现金从母公司英国宇航公司（BAe）手中收购罗孚剩余的80%股份。所有参与者的前景瞬间改变，欧洲汽车工业将永远不同。在当今竞争激烈的全球市场中，奢侈汽车制造商必须提供全系列产品才能生存。

一举而成。随着新任首席执行官的上任以及美国市场的强劲复苏，宝马正如日中天。通过收购这个久负盛名的英国品牌，宝马一举将其欧洲市场份额翻倍，达到6.4%，并通过罗孚的四轮驱动车辆和小型车——迷你车和Metro，丰富了其产品线。“有一条捷径可以获得一款运动型多功能车，也有一条漫长的路，”北美宝马公司总裁维克多·H·杜兰解释道。“我们选择了捷径。”

这笔交易对BAe也有利，既提供了所需的现金，又减轻了14亿美元的债务和表外融资。抛弃罗孚让BAe能够专注于其核心的国防和航空航天业务。

但本田却感到震惊。本田汽车欧洲有限公司的总裁宫崎庄次郎表示：“我们对此完全没有准备。”本田原本计划在欧洲扩张，利用罗孚的供应商并从罗孚本身购买更多零部件以提高本地化内容。官员们没有透露他们接下来会做什么。但东京的分析师认为，该公司将退出罗孚，独自在欧洲发展。

即便如此，本田与罗孚之间的关系不会很快破裂。罗孚600系列四门轿车于去年四月推出，实际上是重新包装的本田雅阁，配备来自本田在威尔特郡斯温登的5.55亿美元工厂的发动机。罗孚的200和400车型占其65亿美元销售额的三分之一，基于本田的Concerto小型车。反过来，罗孚在英国为本田组装Concerto。而在去年十一月，本田开始在日本以本田Crossroad的名义销售罗孚的四轮驱动Discovery。

本田也需要罗孚。例如，18个月大的斯温登工厂依赖罗孚提供所有主要车身部件。而本田在欧洲的销售额单独不足以维持其五年历史的发动机业务高效运转。同样，本田英国是罗孚最大的供应商。这就是为什么BAe首席执行官理查德·H·埃文斯认为本田不会很快向罗孚提出离婚申请。“本田没有理由离开，”他推测。

最终，BAe的选择归结为简单的算术：本田的最终报价将罗孚的估值定为仅9亿美元，而宝马的出价为12亿美元。这是结束业界最有前景的合作关系之一的痛苦方式。但为了安抚受伤的情感，宝马首席执行官伯恩德·皮舍茨里德已经计划与本田高层会面。至少目前，本田可能会认为这是一桩可行的便利婚姻。