现实检查 - 彭博社

主要航空公司表示，他们正受到更精简竞争对手的冲击，特别是西南航空，这主要或完全是由于竞争对手较低的劳动力成本。控制这些成本的驱动引发了美国航空最近的罢工，只有在白宫干预下才得以结束。这种说法促使联合航空考虑将自己拆分为几家较小的航空公司，这些公司将支付更少的工资。事实上，许多较小的航空公司支付的工资比美国航空、联合航空和达美航空低多达60%。

实际上，工资水平本身并不是唯一的问题。例如，成功的西南航空支付的工资比最近刚刚走出破产的大陆航空还要高。西南航空为其支付的工资提供了更多的飞行时间。其飞行员的平均工资为93,000美元，但每月飞行70小时，而联合航空的飞行员平均工资为108,000美元，但每月仅飞行50小时。西南航空及其小型合作伙伴受益于简化的点对点系统。他们的飞机不会在枢纽等待连接。结果：西南航空的飞机在20分钟内完成周转，而大型航空公司则需要一个小时或更长的昂贵空闲时间。