向东行驶，猛踩油门 - 彭博社

一种阴郁的气氛笼罩着通用电气公司位于辛辛那提的庞大喷气发动机工厂，工人数量从两年前的17,000人减少到明年初的8,000人。然而，在世界的另一端，情况却截然不同。通用电气发动机部门在北京的办公室经理们正在全力以赴与普惠和罗尔斯·罗伊斯PLC竞争，以确保在全球最热门的航空市场获得订单。中国的航空公司计划每年购买100台宽体飞机发动机。“中国已成为一个战略战场，”通用电气航空发动机中国区总裁大卫·沃勒说。

为了增强其市场存在，通用电气正在派遣更多的“兵力”。现在它在北京有63名员工，是1991年的三倍，工程师分布在全国10个城市。尽管通用电气在中国销售喷气发动机已有14年，但仅在过去一年中，它才将中国作为优先考虑的市场。自1992年初以来，通用电气已从中国航空公司赢得了5亿美元的发动机订单。中国的喷气发动机市场反映了全球市场的竞争状态，通用电气声称占据了所有订单的约三分之一，普惠也占据同样的份额。罗尔斯和其他公司则落后于人。中国的航空公司使用或已订购了46台通用电气发动机，以及与法国SNECMA合资生产的另外200台发动机。大多数中国航空公司购买了新的波音737，这种飞机使用通用电气-SNECMA的CFM56发动机。

在其他波音飞机上，航空公司可以选择发动机，通用电气通过大幅折扣价格来进行激进的交易。今年3月，中国南方航空选择了新的GE90发动机——这项开发成本为通用电气15亿美元——用于其新的波音777。当中国南方航空的交易刚刚签署时，通用电气又赢得了与西安的中国西北航空的2.25亿美元订单，用于为6到10架空客工业A300提供发动机。

贿赂？为了在中国自由奔放的氛围中运作，通用电气必须走一条细线。中国的贿赂和亲密交易的做法与通用电气的清洁企业形象以及美国的反贿赂法律相冲突。但通用电气交易的巨大规模帮助公司避免了腐败问题，沃尔说。“更大的项目受到如此多的审查，以至于没有太多机会出现那种事情，”他说。此外，公司还找到了一种方法，可以在不违反美国法律的情况下给予地方官员一些好处——通过在美国培训他们中的一些人。去年四月，它将35名中国高级企业高管送往通用电气位于纽约的克罗顿维尔校园参加管理培训研讨会。

随着中国当前经济的收缩和随之而来的信贷收紧，通用电气正在利用自己的资源来保持合作伙伴的运营顺畅，并保持自己的市场完整。它正在从北方城市西安的一家飞机制造厂购买价值几百万美元的零部件，并将其运回国内用于海洋和工业发动机。而通用电气资本服务部门将帮助面临更紧信用的中国航空公司租赁配备通用电气发动机的新喷气机。随着其他市场陷入低迷，通用电气依赖中国来保持其发动机部门的运转。