罢工热潮席卷欧洲 - 彭博社

这是法国多年未见的场景：成千上万愤怒的工人燃烧轮胎，与警察对抗，并关闭他们的公司一周。最终，十月底在法国航空公司的激烈罢工不仅迫使政府取消了对这家国有航空公司4000名工人的裁员计划，还导致了该航空公司董事长的下台。

然而，法国航空的罢工可能不仅仅是这样。它可能标志着欧洲一个令人担忧且代价高昂的转折点。在整个欧洲大陆，工人们在经历了自第二次世界大战以来最严重的经济衰退期间，仅仅对不断增加的裁员和工资削减表示不满，如今却突然变得激进起来（表）。法国航空的工人胜利，以及意大利和其他地方的类似胜利，正在使工会领导人展现出新的力量。“在法国航空之后，你会看到更多的行动，”法国最大工会——总工会的官员杰拉尔·穆托承诺。“欧洲的这种不满情绪非常强烈，点燃它所需的只是微不足道的事情。”

欧洲的社会结构在多个方面开始松动。随着欧洲共同体领导人聚集在10月29日的特别峰会上，欧洲共同体的经济联盟已经陷入混乱，可能会面临新的压力。许多工人将无国界竞争归咎于大陆上飙升的失业率，目前为11.5%，以及政府努力缩减社会福利并使预算符合共同体规定。“人们无法接受欧洲联盟意味着倒退，”西班牙工人委员会的负责人安东尼奥·古铁雷斯说。

劳动的不满甚至可能威胁到政府。西班牙和比利时正在与工会谈判社会协议，以限制工资并减少高管们所称的阻碍招聘的裁员限制。但谈判在10月24日在布鲁塞尔破裂，马德里的谈判也毫无进展，如果谈判完全失败，可能会进行新选举。

在狂欢中。至于工业，劳动的新行动主义威胁到向全球竞争力的强制推进。欧洲公司正在进行迟来的重组狂潮，试图将成本削减到日本和美国的水平。国有公司由于受到竞争保护，但现在面临私有化，尤其脆弱，正在努力迅速瘦身。这些公司迄今为止是劳动的主要目标，部分原因是关注选票的政治家往往很软弱。

因此，法国工会呼吁在11月18日举行大规模的巴黎游行，参与者是数十家法国公司的员工。其中包括汽车制造商雷诺的工人，他们旨在阻止与瑞典沃尔沃的合并，这将导致裁员。还将有来自Groupe Bull、SNECMA、Aerospatiale和其他国有公司的工人加入，这也使这些企业的重组计划变得不确定。

在欧洲各地情况相同。在意大利，罢工每天都在爆发，似乎只会恶化。罗马的出租车司机因新税而罢工，铁路工人封锁了都灵的火车站，导致意大利北部的服务瘫痪。但这与计划在10月28日进行的一天总罢工相比算不了什么，届时约1400万人将停工以抗议政府的紧缩政策。激进的行动已经开始见效。罗马在9月暴力罢工爆发后迅速撤回了裁员500名在卡拉布里亚一家无利润化学厂的计划。

德国在十月中旬发生了鲁尔钢铁工人的野猫罢工，他们封锁了高速公路以抗议行业的计划重组。工会领导人誓言对德国企业最近单方面取消工资合同的举动采取行动。即使在英国，自撒切尔时代的法律限制罢工以来罢工也很少见，代表30万公务员的工会计划在11月5日进行为期一天的罢工以抗议私有化。

四天工作周？到目前为止，没有人预计会回到1970年代的混乱局面，那时罢工在欧洲工厂中和咖啡休息一样普遍。从那时起，大多数国家享受到了异常的劳动平静。德国和其他地方的社会协议帮助维持了和平。在法国，1976年因罢工损失了500万工作日，但去年仅损失了490,500个工作日。一个原因是：生活水平的提高和中间派趋势削弱了欧洲工会的力量。

现在工会变得更加大胆，可能会推动阻止计划中的私有化，涉及约1500亿美元的价值。与此同时，政府和公司正在努力寻找新的方法来保留工作并减轻压力。一个可能即将到来的想法是四天工作周——以较低的工资——来替代裁员。大众汽车计划在其一些德国工厂引入这一措施。法国总理爱德华·巴拉杜尔也在考虑将其作为国家政策。但许多法国公司对此表示反对，担心成本上升。

然而，随着欧洲经济衰退的尽头遥遥无期，这些计划似乎不太可能缓解工人日益增长的积极性。“现在的情况绝对是爆炸性的，”意大利最大工会联合会CGIL的官员安杰洛·艾罗尔迪警告道。对于那些不得不绕过这个火药桶的人来说，法国总理并没有让生活变得更容易。