航空公司对劳工：要么买入，要么遭殃 - 彭博社

航空公司终于迎来了劳动节。在几个月关于削减劳动力成本的姿态之后，行业领导者联合航空公司和美国航空公司现在似乎准备采取行动。联合航空董事长斯蒂芬·M·沃尔夫警告他的工会，除非他们在11月13日之前达成一项以让步换取所有权股份的协议，否则他将推进大规模改革计划，裁减数千个职位。与此同时，美国航空威胁称，如果他们在11月罢工，将替换21000名空乘人员。而美国航空的激进董事长罗伯特·L·克兰德尔则呼吁该公司的其他工会将劳动力成本削减高达20%——这是他首次明确表示他希望削减的具体数字。

这场对抗没有退路。沃尔夫和克兰德尔都不认为劳动力是行业困境的根源。但由于持续疲软的旅行需求以及西南航空等竞争对手的压力——其单位成本仅为每座英里7.1美分，低于他们自身的25%——这些公司受到伤害。航空公司对其他大宗商品，如燃料和佣金几乎没有控制权，并且无法停止他们的票价战争。因此，他们希望劳动力成本的削减至少与西北航空最近从其工会赢得的削减一样大（图表）。克兰德尔宣称：“航空公司根本无法运作，除非我们减少当前的劳动力成本。”

克兰德尔和沃尔夫都在尝试威胁与承诺的结合。沃尔夫正在与他的工会合作，制定一项员工收购计划，以交换约40亿美元的削减换取高达60%的公司股份。克兰德尔表示他也可能进行交换，但他的工会不想参与。

萨贝尔战斗者。为了合作，克兰德尔变得强硬。十月初，美国航空向其空乘人员发送了小册子，警告称可能会永久替换那些罢工的员工，因为工会威胁将在11月22日之前采取行动。“如果这就是我们必须做的，那我们就必须这样做，”美国航空的运营负责人罗伯特·W·贝克说。

克兰德尔还首次向美国航空的管理层阐明了他对劳工的要求：工作规则的改变，以及将工会工作外包给分包商的权利。美国航空的规划主管唐纳德·J·卡尔蒂表示，这些变化将节省公司每年50亿美元劳动力成本的20%。然而，他承认，这样一来，公司将需要减少20,000名员工——惊人的21%的减少。作为交换，美国航空将提供遣散费和工作保障。

联合航空的沃尔夫也在挥舞战刀。内部人士表示，该航空公司原则上同意将超过50%的股份出售给工会，但前提是工会改善他们最初提出的在五年内削减33.45亿美元工资和福利的提议。工会已提出通过帮助建立一个新的低成本子公司来节省6亿美元，以与短途竞争对手竞争。谈判者表示，管理层设想在五年后拥有一家公司，员工人数为7,000人，收入为16亿美元，盈利为2.06亿美元。但谈判因新运营的工作规则变化以及其规模的限制而陷入僵局。

更多的威胁。由于收购可能失败，联合航空一直在筹划替代方案。沃尔夫表示，为了避免更多的外包，收购必须在航空公司完成其15个飞行厨房的出售之前进行，这些厨房雇佣了5,200名员工，出售日期为11月13日。现在，他对他的警告增加了力度：联合航空最近对在旧金山由2,800名机械师完成的工作进行了外包招标，联合航空总裁约翰·C·波普表示。它还对纽约市地区地面工作人员的工作进行了招标，并计划在海外雇佣工资较低的空乘人员。

与此同时，美国联合航空公司也在与破产的美国西部航空公司进行谈判。内部人士表示，这两家公司正在研究联合航空是否应该收购美国西部航空，或者建立其他联系，以便在工会收购失败的情况下运营联合航空的短途航线。然而，这些备选计划可能会适得其反。已经有空乘人员在联合航空于10月1日在台北开设新基地后离开了谈判，联合航空可以雇佣工资较低的空乘人员来为亚洲的航班提供服务。

大型航空公司似乎注定要进行改革。问题是：管理层和工人会共同进行改革，还是变革将从上而下施加，并从下而上抵抗？