一对勇敢者的野蛮人 - 彭博社

如今的跑车速度令人恐惧。以新款丰田Supra涡轮和刚刚升级的保时捷911 Turbo 3.6为例。两者都拥有令人心跳加速的加速性能和像饥饿的猎豹一样的过弯灵活性。它们的外观也显得相当危险，配有扩展的翼子板、粗壮的轮胎和夸张的后扰流板。但保时捷的价格标签则更加吓人：99,000美元——是Supra标价的两倍多。

只有不懂车的人才不会觉得这些性能数据令人震惊。保时捷在仅仅4.5秒内就能加速到60英里每小时，最高时速达到令人紧张的174英里每小时，这在你住在赛车场附近时非常有用。Supra涡轮在不到5秒的时间内达到60英里每小时；最高时速电子限制在平稳的155英里每小时。刹车也很迅速。这两款车在120英尺内就能回到零，约比普通家庭轿车快40英尺。

惩罚性的驾驶体验。这两款车有着截然不同的个性。纯粹主义者可能更喜欢保时捷那种原始、粗犷的感觉。涡轮增压器在剧烈过弯时会以猛烈的冲击启动，可能导致后轮打滑，尤其是在光滑的路面上。在崎岖的道路上，噪音令人烦恼，坚硬的悬挂让人感到惩罚。

保时捷几乎无用的后座和狭小的行李空间并不令人惊讶。另一方面，仪表盘的控制可能更友好一些。气候控制隐藏在方向盘后面。未标记的天窗开关藏在仪表板下方，还有两个外后视镜的电动控制——分别位于不同的位置。

相比之下，Supra提供了更精致的驾驶体验。双涡轮增压器的介入更加渐进，使油门更易于控制。甚至还有一个电子牵引控制系统，可以自动防止后轮打滑，除非你将其关闭。Supra的悬挂虽然偏硬，但并不粗暴，能够轻松吸收小颠簸。而且这款车也稍微安静一些。一个缺点是：方向盘的反馈有些死，无法很好地传达轮胎的抓地情况。

内部仪表盘环绕驾驶员，像驾驶舱一样。控制和仪表简洁易用；只有收音机开关稍显复杂。后座最多只能容纳矮个子。但凭借Supra的掀背车身设计，行李空间是保时捷的两倍多。

这两款车都配备了最新的安全功能，如双气囊和防抱死刹车系统。它们舒适、雕塑般的座椅在激烈过弯时也能让你稳稳地坐在座位上。但Supra在价格上遥遥领先：起价为42,800美元。这两款车都有更便宜的非涡轮增压版本。但一旦你驾驶过这些强劲的车型，想要接受更低的选择将会变得更加困难。