与北美自由贸易协定钢铁带对手的魔幻苦旅 - 彭博社

公交车在莫农加希拉谷的陡峭山丘上上下行。外面很热，雷暴天气，我们经过的灰色封闭的钢铁厂看起来像是来自地狱的明信片。公交车侧面的横幅写着：“锈带之旅。” “魔幻苦难之旅”听起来更吸引人。不过，这些可不是曾经的花童在组织这次旅行。他们是退休的钢铁工人。

这次公交旅行是萨姆·阿莫罗斯的主意。阿莫罗斯是宾夕法尼亚州卡农斯堡钢铁工人地方3968退休工会的主席，他想动员匹兹堡地区反对北美自由贸易协定。他想让人们好好看看工业衰退，然后给他们一个信息：有了北美自由贸易协定，情况只会变得更糟。阿莫罗斯，这位精神矍铄的72岁老人，迅速说服了他的退休工会成员。考虑到有电视摄像机的承诺，劝说当地的民主党政治家加入并不困难。

我们从关闭的威灵-匹兹堡钢铁公司位于莫内森的工厂开始我们的旅程，向北移动到被拆除的美国钢铁公司霍姆斯特德工厂，然后沿着俄亥俄河谷向上。就在一年前，我在墨西哥城工作，报道北美自由贸易协定的墨方情况。现在，美国钢铁带对该条约如此热情的抵制让我感到好奇。毕竟，墨西哥向美国的钢铁运输几乎微不足道：它们占总进口的不到3%。而是欧洲人和日本人，以及灵活的美国小型钢铁厂，埋葬了宾夕法尼亚的钢铁工业。那么，为什么这里的人们对墨西哥人如此担忧呢？

道路霸主。我坐在阿莫罗斯旁边问他。他微笑着回答说，墨西哥人工作一个小时，然后休息七个小时——这是从55年前的一次前往华雷斯市的短途旅行中得来的事实。这个说法远非真实。但我没有反驳，而是问：“那么你为什么这么担心他们抢走美国的工作？”他说，即使是无生产力的工人，在墨西哥的工资下也是划算的。此外，“环保局（EPA）在那边不会打扰公司。”

讨论来来回回。如果墨西哥经济增长，墨西哥人难道不会从这个地区购买更多的进口商品吗？阿莫罗斯承认，也许是这样，但墨西哥人凭他们的工资买不了多少。我试着换个话题：墨西哥8500万人中有一半是19岁以下。如果他们在墨西哥找不到工作，他们就会越过边境到美国，对吧？这个问题只换来了一个耸肩。毕竟，非法移民在匹兹堡地区并不是一个紧迫的问题。

旅游团经过数英里关闭的工厂，穿过破旧的钢铁城镇，那里的木框房屋需要粉刷，微小的前院干枯。在每个城镇，我们都走出车外，迎接闷热的天气。在他们面前是电视摄像机，身后是关闭的工厂，还有小型当地人群在场，钢铁工人和政治家们传达着一个简单而明确的信息：我们失去了很多工作，如果北美自由贸易协定通过，我们将失去更多。

第一任期的民主党代表罗恩·克林克，前地方电视新闻记者，是国会反北美自由贸易协定小组的创始人之一。在每一次痛苦之旅的停留中，克林克列举了一系列北美自由贸易协定的恶果。“推动北美自由贸易协定的人是那些数十亿的行业，”他说。“他们准备花一亿来强迫我们接受。”

Klink告诉人们，墨西哥玻璃的免税进口将伤害当地的PPG工业公司。他警告说，北美自由贸易协定将取代各州的监管权，他想象着18岁的墨西哥卡车司机用超载的卡车撕裂宾夕法尼亚的高速公路。他甚至推测，贩毒头子们对毒品贸易的自由化垂涎欲滴，正在为支持北美自由贸易协定的斗争投入数百万资金。

模糊的承诺。但是，当公交车缓缓向北行驶时，很明显，毒品、州权和破坏的高速公路只是次要问题。这个地区真正的问题是就业。在这里，工作似乎只朝一个方向移动：远离。尽管失业率只有7%——大约是全国平均水平——工厂关闭像炸弹一样袭击这个地区，留下深刻而痛苦的伤痕。即使新工作到来，比如软件和医疗保健领域，它们也悄然无声地出现，对改善情绪几乎没有帮助。现在北美自由贸易协定来了。它的危险似乎非常真实，而它的承诺则完全虚幻。

可能唯一的共和党人是乔·福特，邻近华盛顿县的专员。与公交车的晕车作斗争，他直视前方，语气低沉地说，北美自由贸易协定可能好，也可能坏。他说，我们不会知道，除非我们继续推进。我快速记下，想着我得到了第一次支持北美自由贸易协定的采访。然后，福特抛出了关键：“二十年前，当我们有钱时，我们可以尝试。但现在，我们无法承担这种风险和损失。”

这就是支持北美自由贸易协定的采访。自由贸易的支持者在钢铁之乡并不容易找到。他们大多是白领工人，倾向于非常低调地表达自己的观点。他们当然不会参加公交车之旅。那些知道失业滋味的人，反对者则声音洪亮且充满激情。他们不想再次失去。