在云端寻求花边 - 彭博社

纽约的市场顾问珍妮特·斯塔克在积累常旅客里程方面是个狂热者。她的大部分消费都使用一张与航空公司相关的信用卡，这张卡为她赚取飞行积分。她甚至选择不方便的中转航班来增加她的里程。她还为她的父母申请了一张可以在她的大陆航空账户中积累里程的Visa卡。“如果有里程，”斯塔克说，“我想要它。”

在美国航空公司推出常旅客概念十多年后，像斯塔克这样的里程猎手正在寻找新的方式来获取免费旅行。确实，1980年代的三倍里程的盛况已经成为历史。因此，今天的里程饥渴旅行者之间的竞争变得更加微妙，主要通过头等舱升级、异国目的地、更丰厚的合作伙伴奖励和短期促销进行。“常旅客计划是航空公司竞争的最简单方式，特别是对于每年旅行10到12次的人，”《商业飞行者》的出版人约翰·霍兰德说。

雨天检查。这在为商务旅行者提供的计划增长中显而易见，他们支付更高的最后时刻票价。现在大多数航空公司将他们最好的客户（通常是每年在一家航空公司飞行超过25,000到30,000英里的人）分配到高级会员，享受包括预订热线、优先登机、额外奖励里程和宽松的升级特权。

例如，大陆航空和西北航空会自动将任何全价票会员在某些国内航线升级到头等舱。而且如果没有更多的头等舱座位可用，西北航空会给予双倍里程。

高价国际旅行的奖励更丰厚。今年夏天，美国航空公司为所有商务舱旅客提供双倍里程，无论是在其自己的跨大西洋航班上还是在合作伙伴英国航空的航班上。跨世界航空公司正在将其常飞奖励计划的全价经济舱会员在跨大西洋航班上升级到商务舱，直到9月30日，并在菲律宾航空的跨太平洋航班上，直到3月31日。

但是，如果您计划以折扣票价进行国际旅行，请仔细选择您的航空公司。通常情况下，如果您乘坐运行该计划的美国航空公司，您的里程是有保障的。但有一些国际航空公司——包括美国航空的亚洲合作伙伴——不会在折扣经济舱票上给予里程。

幸运的是，美国航空公司的全球影响力不断扩大，使得它们的飞行者计划不再那么依赖外国合作伙伴的任性。今年春天，英国航空收购了美国航空21%的股份，导致这家国内航空公司的里程赚取范围在美国之外大幅增加。9月15日，英国航空将向美国航空的奖励航线图添加90个目的地，包括达累斯萨拉姆和毛里求斯等异国风情的地方。

西北航空及其部分所有者荷兰皇家航空基本上合并了西北航空的世界奖励计划和荷兰皇家航空的飞行荷兰人计划，以允许在任一航空公司飞行的任何地方获得里程积分和奖励旅行。更好的是，西北航空/荷兰皇家航空对欧洲奖励的要求非常宽松——60,000里程可以在任一航空公司获得两次往返欧洲城市的经济舱机票。

在家附近，最热门的常旅客变化之一是区域穿梭服务的奖金激增，这些服务最近已成为低票价和奖励里程的战场。以加州走廊为例，这里是一个繁忙的航线。今年夏天，美国联合航空公司为其每半小时一班的旧金山至洛杉矶的穿梭航班提供了1,000里程——此外，每个当天的往返航班还可获得另外1,000里程。在其他穿梭市场，如波士顿-纽约-华盛顿和美国航空的佛罗里达穿梭航班中，类似的优惠也会定期出现。

即使是小公司也开始关注里程问题。位于阿拉斯加的MarkAir有一个两年的常旅客计划。而在六月，位于盐湖城的小型航空公司Morris Air推出了一个名为Free-Quent的计划，该公司仅服务于西部的21个城市。它在完成5个往返后奖励一张免费伴侣票，完成10个往返后奖励一张独立票。“这是我们奖励选择我们的人的另一种方式，”首席执行官June Morris说。

伙伴系统。对于大多数乘客来说，小型计划有两个主要缺点：缺乏合作伙伴来帮助赚取额外里程和目的地数量有限。解决这个问题的一种方法是选择一家将里程计入大型计划的小型航空公司。像Comair这样的通勤航空公司，作为达美航空的支线，已经这样做了多年。但最近，一些小型独立航空公司支付费用加入了更大的计划。快速发展的西海岸航空公司Reno Air在七月成为AAdvantage的全职参与者。TWA的乘客也可以选择获得美国航空的里程——这对注重成本的里程爱好者来说是个好消息，因为TWA在竞争航线上提供更多的腿部空间，并且通常比美国航空定价更低。尽管AAdvantage的合作伙伴Ultrair在夏季停飞，但其常旅客里程仍然可以在美国航空上兑换。“Ultrair已经死了，但它的里程仍然存在，”《Inside Flyer》编辑Randy Petersen说。

不仅仅是航空公司在提供新的里程福利。万豪里程计划为每次万豪酒店住宿提供500或1000个美国、USAir、西北、TWA、英国航空和大陆航空的里程。在五次住宿后，还会额外赠送2500-5000个里程的奖金。但万豪里程会员在万豪自己的酒店奖励计划中不会获得积分。

在八月底，假日酒店的优先俱乐部与达美航空、西北航空和联合航空开始了类似的合作。优先俱乐部现在将在56个国家的1,700家酒店中，每消费1美元的企业房价，给予2.5个航空里程。支付任何房价的客人可以将每消费1美元获得1个里程计入他们的优先俱乐部账户，这些里程可以稍后转移到航空公司计划或用于假日酒店的奖励。从9月1日起，重新设计的喜来登俱乐部国际允许客人根据他们在酒店的消费金额累积俱乐部里程。俱乐部里程可以转移到美国航空、联合航空或泰国国际航空的飞行计划，或转移到喜来登自己的住宿奖励计划。

虽然新的酒店里程选项将允许许多旅行者在不离开地面的情况下增加他们的航空账户，但它们并不总是对你有利——尤其是如果你在折扣房价下短暂入住。例如，在喜来登的旧航空里程计划下，支付商务房价的客人每次访问可获得固定的500个联合航空里程。但在俱乐部里程下，如果你的酒店账单总额少于250美元（黄金级会员为167美元），你将获得更少的航空里程。

尽管租车合作伙伴的里程奖励常常被航空俱乐部会员忽视，但它们提供了一些最好的优惠。这些几乎总是短期促销。目前，联合航空正在为在8月15日至12月15日期间与联合航班一起从国家租车公司租车三次的里程加会员提供2,500个奖励里程。美国航空承诺在7月1日至12月31日期间，为在1992年期间比那时多租用至少两次赫兹或艾维斯的AAdvantage会员提供三倍里程奖励。

长远观点。事实上，航空公司常客计划越来越多地寻找不需要旅行的里程提升机会。每家主要的美国航空公司都提供一种累积里程的信用卡。对于从杂志订阅到绣字衬衫的所有消费，通常都会给予额外的里程奖励。在七月，西北航空大幅扩展了“里程餐饮”计划，该计划在16个城市的126家餐厅每消费1美元即可获得两倍的世界特权里程。（使用你的世界特权Visa卡，你将获得每美元三倍的里程。）

为什么要不断寻找新的里程诱惑？吸引常客计划的会员通常意味着在未来几年内巩固他们的业务。问问帕蒂·琼斯就知道，她是有线电视网络Showtime的客户经理，也是USAir常客计划的优先金卡会员。“USAir除了它的常客计划外并不是一家很好的航空公司，”琼斯说。“但我在里面投资了很多积分，所以我被吸引住了。”这对任何航空公司来说都是好消息。$by

吉姆·埃利斯