利润来袭！ - 彭博社

肯·法布里通常比大多数人买车的频率更高——每隔几年就买一艘船。但这位来自南佛罗里达的糖果分销商自1989年以来一直保留着Timberline II——主要是因为国会在两年前对超过100,000美元的船只征收了10%的消费税。现在，在克林顿总统的新预算下，这项税收正在被废除。法布里开始松开他的荷包：他刚刚订购了一艘价值200万美元的70英尺维京游艇。“如果我必须支付这项税，我就不会买它，”他说。“无论你花多少钱买船，19万美元的税收都是荒谬的。”

船只制造商们高声喊着“是的”。他们将奢侈税归咎于销售的严重下滑。但随着像法布里这样的高消费人群回归，行业预计会复苏。“我们认为新船行业的销售将会逐渐持续增长，”新格雷特纳，N.J.的维京游艇公司的共同所有人罗伯特·T·希利说。

秋季黄金。事实上，三年来首次，大宗游艇销售正在回升。从佛罗里达到明尼苏达的经销商和制造商表示销售额上升。他们预计在一系列秋季船展上会有良好的生意。“也许这不像过去的日子，但我认为有向上的趋势，”密歇根州圣克莱尔海岸的杰斐逊海滩码头的老板阿尔文·瓦格纳说。明尼苏达州威扎塔的明尼通卡船厂上个月售出了六艘大型船只，这是自1992年底以来的首次大船销售。

然而，游艇行业知道，它面临着一条漫长的回归繁荣之路。1980年代的奢侈消费逐渐结束，加上经济衰退和奢侈税，使得船市的高端市场——售价超过100,000美元的船只——遭受重创。几乎没有船厂能够幸免。从1987年的16,000艘高峰期，豪华船的销售在1990年降至9,100艘。由于奢侈税的影响，销售在去年骤降至仅4,200艘。

这一下子重创了造船业。自行业巅峰以来，就业人数下降了三分之一，降至400,000个职位，造船商们主要将责任归咎于税收。“这个税的目的就是对富人及他们的玩具征税，”来自罗德岛的共和党参议员约翰·H·查菲说，罗德岛是一个大型造船州。“它真正造成的却是伤害了玩具制造商。”查菲的州最近废除了对船只的7%销售和使用税。

制造业已经开始复苏。新泽西州威克斯敦的海洋游艇公司和佛罗里达州劳德代尔堡的黑鳍游艇公司都报告最近几个月订单增加。而维京游艇公司正在重新招聘：到一月份，它的员工人数可能会达到600人。这比1992年的65人有所增加，尽管远低于1990年在两家工厂雇佣的1,500人。如果更多的肯·法布里决定用他们的旧游艇进行交易，造船业可能很快就会再次迎风而行。