这个奇怪的三人组能学会一起生活吗？ - 彭博社

去年六月，当消息传出加拿大航空将收购大陆航空公司时，许多行业高管对此嗤之以鼻。毕竟，加拿大航空首席执行官霍利斯·哈里斯在一年前刚刚被大陆航空解职。许多人认为，导致他被解职的关键人物是接替哈里斯的罗伯特·弗格森三世。当观察者得知德克萨斯州投资者大卫·邦德曼，他的Air Partners LP成为加拿大航空的竞标合作伙伴，正是弗格森的朋友时，事情变得更加复杂。在80年代初，弗格森是布兰尼夫国际公司的财务主管，而邦德曼则是其破产法庭的外部顾问。

在这场权宜之计的结合中，大陆航空获得了现金注入，加拿大航空延长了生存的机会，而邦德曼和他的投资者如果航空市场回暖则可以赚取一些利润。唯一的问题是，这个不太可能的三人组合是否能够形成持久的联盟。

弗格森和哈里斯声称他们没有分歧。“鲍勃非常聪明和敏锐，在大陆航空做得很好，”哈里斯说。弗格森称他们的关系“友好”，并表示他与哈里斯离开大陆航空没有任何关系。但不久前，他们在航空公司的战略上发生了冲突。哈里斯希望航空公司通过增长来解决问题。他对削减成本的犹豫让弗格森和董事会感到失望。

没有克隆。曾经的银行家弗格森以财务智慧而非运营技能而闻名。在引导布兰尼夫走出破产后，他被招募为弗兰克·洛伦佐的首席并购负责人。当弗格森在1991年成为大陆航空的首席执行官时，批评者预计他会成为洛伦佐的克隆，抛售资产并疏远劳工。尽管他裁减了1500个职位并削减了10%的工资，弗格森仍支持航空公司的质量努力，并引导其度过了去年夏天的票价战争。

接近航空公司的人士表示，弗格森似乎稳稳地坐在驾驶舱里。他们预计航空合作伙伴会确保哈里斯不干预大陆航空的管理。考虑到加拿大航空在国内面临的紧迫问题，这种情况不太可能。至少目前，蜜月期似乎可能会持续下去。