这个奇怪的三人组能学会一起生活吗? - 彭博社
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去年六月,当消息传出加拿大航空将收购大陆航空公司时,许多行业高管对此嗤之以鼻。毕竟,加拿大航空首席执行官霍利斯·哈里斯在一年前刚刚被大陆航空解职。许多人认为,导致他被解职的关键人物是接替哈里斯的罗伯特·弗格森三世。当观察者得知德克萨斯州投资者大卫·邦德曼,他的Air Partners LP成为加拿大航空的竞标合作伙伴,正是弗格森的朋友时,事情变得更加复杂。在80年代初,弗格森是布兰尼夫国际公司的财务主管,而邦德曼则是其破产法庭的外部顾问。
在这场权宜之计的结合中,大陆航空获得了现金注入,加拿大航空延长了生存的机会,而邦德曼和他的投资者如果航空市场回暖则可以赚取一些利润。唯一的问题是,这个不太可能的三人组合是否能够形成持久的联盟。
弗格森和哈里斯声称他们没有分歧。“鲍勃非常聪明和敏锐,在大陆航空做得很好,”哈里斯说。弗格森称他们的关系“友好”,并表示他与哈里斯离开大陆航空没有任何关系。但不久前,他们在航空公司的战略上发生了冲突。哈里斯希望航空公司通过增长来解决问题。他对削减成本的犹豫让弗格森和董事会感到失望。
没有克隆。曾经的银行家弗格森以财务智慧而非运营技能而闻名。在引导布兰尼夫走出破产后,他被招募为弗兰克·洛伦佐的首席并购负责人。当弗格森在1991年成为大陆航空的首席执行官时,批评者预计他会成为洛伦佐的克隆,抛售资产并疏远劳工。尽管他裁减了1500个职位并削减了10%的工资,弗格森仍支持航空公司的质量努力,并引导其度过了去年夏天的票价战争。
接近航空公司的人士表示,弗格森似乎稳稳地坐在驾驶舱里。他们预计航空合作伙伴会确保哈里斯不干预大陆航空的管理。考虑到加拿大航空在国内面临的紧迫问题,这种情况不太可能。至少目前,蜜月期似乎可能会持续下去。