洛克希德坚持自己的立场 - 彭博社

洛克希德公司的首席执行官丹尼尔·M·泰勒普喜欢通过拿出他的“情绪”图表来讲述这家航空航天公司的起伏。这个图表类似于医院的体温图，从1990年敌意收购战的低谷到1991年观看洛克希德的隐形战斗机在伊拉克完美表现的高峰，曲折起伏。“这几年真是令人振奋，”他说。

现在，在为洛克希德在后冷战时代制定航向时，泰勒普希望情绪波动能够平稳下来。为了确保公司能够更顺利地发展，泰勒普结束了洛克希德那些不切实际的自我重塑努力。泰勒普不再重金押注于非军事业务，如飞机维护，而是大胆逆转方向，试图成为全国最大的国防承包商。他的赌注是：随着越来越多的参与者退出国防业务，应该会有足够的业务让几家大型承包商繁荣发展。

3月1日，泰勒普朝着实现目标迈出了重要一步，加利福尼亚州卡拉巴萨斯的公司达成了一项价值15亿美元的交易，收购通用动力公司的战斗机部门。收购通用动力的这一部门，该部门生产高性能的F-16战斗机，使洛克希德成为最大的军事飞机制造商，并确保其在国防业务中排名第三，仅次于麦克唐纳·道格拉斯公司和马丁·马里埃塔公司。这也将为洛克希德的底线带来好处。分析师利奥尔·布雷格曼预计，洛克希德的收益今年将增长10%，达到3.85亿美元，收入将增长30%，达到130亿美元。

Tellep 正在通过强调洛克希德作为领先高科技防务承包商的优势来赢得新业务。利用其 F-117A 隐形战斗机在海湾战争中的表现，洛克希德在过去两年中悄然积累了一系列令人印象深刻的五角大楼高科技武器合同。4 月 11 日，海军揭晓了一艘由洛克希德设计的实验性隐形军舰。该船的角度设计有助于避免雷达探测。总的来说，该公司在军事硬件的积压订单中坐拥高达 300 亿美元的订单（图表）。“我们从未如此强大，” 61 岁的 Tellep 说，他是一名工程师，也是洛克希德的 38 年老兵。

纸上武器。尽管洛克希德的成就令人印象深刻，但 Tellep 的战略面临一些重大障碍。洛克希德仍需整合其 GD 收购。更令人担忧的是，克林顿政府尚未明确未来几年的采购优先事项。在国防开支下降的时代，洛克希德所关注的许多未来主义和昂贵的武器可能永远无法建造。“即使是一项取消也会对洛克希德造成沉重打击，” 乔治城大学国家安全研究项目的国防分析师 Loren Thompson 说。

在许多方面，Tellep 从未在非军事业务中感到完全自在。当他在 1989 年接任洛克希德首席执行官时，成功管理了公司的导弹和航天部门四年，该公司正处于敌意收购战的边缘。德克萨斯州亿万富翁哈罗德·西蒙斯于 1988 年开始收购洛克希德股票，并在 1990 年和 1991 年两次尝试收购未果。当时，西蒙斯希望出售洛克希德的一些资产，认为它们单独出售的价值高于作为公司的一部分。在此期间，Tellep 开始了广泛的多元化。许多分析师推测，Tellep 的目标之一是安抚那些对国防开支下降感到不安的股东。

最初，Tellep 在1990年深入相关业务，例如商业飞机维护。同年，他进一步拓展，争取能源部的核废料清理工作以及在美国和前苏联拆解核弹头的合同。不幸的是，对于 Tellep 来说，这两项业务以及其他一些多元化尝试都令人失望。例如，洛克希德的飞机维护部门在经济衰退重创航空业时遭遇了严重挫折。其环境服务部门的表现也没有好到哪里去。清理核废料并不被视为洛克希德的强项，因此该子公司尚未赢得重大合同。

卫星串。少数非军事项目仍然充满希望。讽刺的是，洛克希德在多元化方面的最佳机会涉及一个老冷战对手。与曾经发射苏联间谍卫星的俄罗斯火箭公司克鲁尼切夫企业合作，洛克希德希望为摩托罗拉公司计划在1997年投入运营的全球无线电话系统建造66颗通信卫星。Tellep 希望这些卫星能在十年末发展成每年10亿美元的业务。但目前，洛克希德的非军事项目并没有带来太大帮助。实际上，奥本海默的布雷格曼表示，这些业务去年使收益下降了约4000万美元。

由于无法预见非军事项目在相当长一段时间内的任何好处，Tellep 在1992年开始重新考虑他的多元化计划。确实，五角大楼的支出正在迅速下降，但整个行业的洗牌正在加速。Tellep 认为这将为几家大型、专注的幸存者清理出空间。在短期内，他认为地区冲突将继续产生对武器的需求。从长远来看，Tellep 认为洛克希德的高科技背景将为其提供明显的竞争优势。五角大楼继续在研发上大量支出。而且大多数防务分析师认为五角大楼将更加重视高科技系统。

全球武装。洛克希德作为技术领导者的声誉已经帮助它度过了行业动荡。随着冷战时期产品如间谍卫星和三叉戟潜艇导弹的销售逐渐减少，洛克希德将其工程师和科学家团队投入到一个改进版的星球大战系统中，以在大气层高空击落来袭导弹。去年，洛克希德赢得了一份价值7亿美元的合同，以帮助开发这一有争议的系统。随着全球热点地区武器扩散风险日益增加，洛克希德寄希望于将其反导系统出口到众多忧心忡忡的国家。

通用动力的收购也可能帮助洛克希德在当今严峻的国防环境中蓬勃发展。该交易已经增强了洛克希德的现金流。通用动力部门目前有超过700份F-16战斗机的固定订单，每架售价2200万美元。这代表着近10年的积压订单，其中三分之二是对台湾和土耳其等继续重金投入国防的外国销售。“这是一个聪明的举动，”洛拉尔公司的首席执行官伯纳德·L·施瓦茨说，他是洛克希德的主要竞争对手之一。

这次收购还使洛克希德在未来战斗机开发中占据了坚实的领先地位。通过收购通用动力，该公司现在在F-22项目中拥有三分之二的股份。洛克希德、通用动力和波音已经在这个旨在创造下一代战术战斗机的项目中投入了超过10亿美元的自有资金。F-22应该比现有的任何战斗机都更快、更灵活，并将融入一些隐形技术。

尽管如此，GD的航空单位并非没有一些问题。对Tellep来说，最紧迫的问题是如何将GD的沃斯堡工厂与洛克希德在乔治亚州马里埃塔的庞大航空业务合并。洛克希德新航空部门的总工资几乎增加了三倍，达到了30,000人。合并后的运营还存在许多重复的设施，例如飞行模拟器、风洞和高性能计算机设计设施。Tellep发誓要精简该部门，但许多分析师并不相信洛克希德拥有所需的紧缩文化。“他们没有削减成本所需的狂热激情，”麦肯锡公司的国防行业顾问罗伯特·保尔森说。“他们是航空航天行业的科学家和绅士。”

最大的担忧是洛克希德的多少国防项目将在华盛顿的预算削减过程中幸存下来。例如，在经历了许多宣传之后，F-22现在面临着不确定的未来。由于海军正在重新考虑是否购买这架每架价值5100万美元的飞机，预计订单几乎减少了一半。而且，空军对这项100亿美元开发阶段的额外资金也被推迟了。“将会有F-22在生产中，”Tellep保证说。“但剩下多少的问题仍然不明。”

尽管如此，洛克希德的首席认为，国防业务将对那些在当前洗牌中幸存下来的人保持盈利。再者，Tellep作为冷战老兵，知道世界很少会长时间保持和平。这就是为什么他确保洛克希德保持战斗准备状态。