加利福尼亚人，来了：加油时支付保险 - 彭博社

这是加利福尼亚人所畏惧的事情之一。卷入车祸往往意味着高额账单和数月的法律纠纷，更不用说几乎可以肯定的汽车保险费上涨。现在，比你说“加油”还要快，这个全国人口最多的州正在考虑通过在加油时对投保人征收新税来实现全民汽车保险。

虽然距离成为法律还有很长的路要走，但如果越来越多的加州政治家如愿以偿，该州可能成为全国首个强迫司机通过对汽油征收高额新税来为汽车保险融资的州。支持者声称，这种新的加油支付保险将为加州司机每年节省多达40亿美元，因为它消除了不必要的行政和法律成本。它还将保护加州人免受无保险司机的侵害，现在每四位州司机中就有一位是无保险的。而且，像汽车排放标准和滑板一样，它可能会引起新泽西州和马萨诸塞州等州的关注，这些州也在为如何控制飙升的保险费用而争论。

到三月初，民主党州参议员阿特·托雷斯计划提交立法，要求对汽油征收每加仑30美分的税，以及根据司机的年龄和经验以及车辆的安全记录而变化的驾驶执照和汽车注册费用。通常情况下，良好的司机需要支付195美元的注册费用附加费。作为回报，司机将获得无限的医疗福利，每年最高可报销25,000美元的工资，以及5,000美元的汽车财产损失保险（表）。

边境州。由于加油时支付是一种无过错计划，因此不需要责任保险：司机无法被起诉。“当前的系统非常不人道，除非你被一个富有且有过错的人撞到，并且你能证明这一点，”金融专栏作家和作者安德鲁·托比亚斯在他的新书《汽车保险警报！》中提到，他提倡这一概念。“而且它效率低下。美国每年在汽车保险上花费1000亿美元，其中约5亿美元浪费在律师和销售佣金上。”加州参议院保险、索赔与公司委员会主席托雷斯从托比亚斯的106页平装书中获得了他的法案灵感。

托雷斯的工作人员接到了来自其他十几个州立法者的询问，包括新泽西州、马里兰州以及与加州接壤的三个州——亚利桑那州、内华达州和俄勒冈州。这一点很重要，因为在邻近州拥有类似的保险计划将解决一些令人烦恼的问题。首先，司机将无法跨州界以低价加油。这在加州并不是一个不可逾越的障碍，因为98%的人口距离边界太远，无法合理化跨州加油。但对于较小的东部州来说，这可能是一个令人畏惧的挑战，托雷斯的助手说。

托雷斯最大的障碍是人们认为加油时的保费只是加在疲惫不堪的加州人身上的另一种税。在1990年，该州将汽油税翻倍，达到18，到明年将达到18，以筹集公共交通和公路建设的资金。如果克林顿总统如愿以偿，他刚刚宣布的增税将使燃油税提高7.5。加上其他州和联邦的税收，加州人将支付每加仑80的高额税款。

转换立场。反对者已经准备好攻击该措施。试验律师阻止了州政府之前所有试图转向甚至更不激进的无过错保险计划的尝试。而通常站在州政府一边对抗律师的保险公司，这次却改变了立场。“转向无过错保险将大幅降低加利福尼亚的保险成本，”萨克拉门托州立农场保险公司的顾问大卫·L·希尔说。“另一方面，我们并不相信在加油站收取保费会对降低交付系统方面的成本产生任何影响。”

但是，像克林顿一样，托雷斯计划直接向人民呼吁。在二月初，他在电视上直播了关于他计划的第一次立法听证会，并邀请观众拨打电话发表意见。三月份还计划进行两次电视听证会。“很多人会意识到这不是一种税，而是一种不同的支付保险的方式，可以将他们的保费降低多达50%。”这可能是这样，但他仍然需要说服热爱汽车的加利福尼亚人，提高一加仑汽油的价格对他们有好处。