看起来像一只T鸟，感觉像一辆雷克萨斯 - 彭博社

乍一看，有些人把新的林肯Mark VIII误认为是升级版的福特Thunderbird。但尽管它们共享一个骨架，这些轿跑车却截然不同。Mark VIII与一些最佳日本车的优雅设计和技术复杂性相匹配。

Mark VIII的核心是一台丝滑顺畅的32气门V-8发动机。它输出280马力，以令人瞩目的迅猛加速和威严的咆哮启动这辆大型双门轿车。它与一台四速自动变速器相匹配，其电子控制系统能够灵活应对任何驾驶风格，从悠闲到激进。在我的测试中，燃油经济性平均为每加仑23英里。一个缺点是：可选的牵引控制系统在低速时效果不佳，无法有效避免车轮打滑。

一个光滑的计算机控制空气悬挂系统确保了稳定的过弯表现，并平滑了除最粗糙道路外的所有路面。即使在急速转弯时，Mark VIII依然保持惊人的水平，令人充满信心。可惜的是，方向盘并不能很好地传达轮胎的抓地情况。

放低姿态。在巡航速度下，Mark VIII感觉稳固且可控，但依然平滑。但在坑洼的路面上以中等速度行驶时，它会剧烈颠簸。在高速公路上，悬挂系统会自动将车身降低约一英寸，以改善空气动力学和风噪。

内部则是风格与功能的愉悦结合。仪表盘和门把手的流畅曲线显得格外引人注目。圆形仪表易于阅读，而收音机和气候控制则向驾驶员倾斜。尽管按钮有点小，操作起来有些困难，但监控从燃油经济性到方向的计算机控制则简单明了。

前面有很多空间，电动座椅可以快速调整以提供良好的支撑。和任何两厢车一样，进入后排需要一些技巧。三点式安全带保护每个座位，除了中间后座，它配有一个腰带。前排乘客都有气囊。

马克八型的起售价为36,640美元。这比其竞争对手便宜，后者分别是41,900美元的雷克萨斯SC400和38,990美元的凯迪拉克埃尔多拉多旅行轿跑。选项，如天窗和一个10盘的后备厢CD播放器，可以将标价提高到40,043美元。轿跑车不可避免地在实用性和风格之间做出权衡，但林肯马克八型让你觉得这种交换可能是值得的。