时尚、优雅的旅行车？ - 彭博社

说“旅行车”，大多数驾驶爱好者都会抑制住哈欠。但几家汽车制造商希望通过一种更灵活的车型来改善这些汽车的平淡声誉：运动旅行车。这些车辆将大货物空间的实用性与紧贴道路的运动轿车的驾驶乐趣结合在一起。

运动旅行车有着越来越多的尺寸和价格选择。我驾驶的四款车型涵盖了这个领域。两款小型旅行车，售价为12,195美元的萨特SW2和售价为22,650美元的斯巴鲁遗产旅行车，非常适合活跃的单身人士和小家庭。中型宝马旅行车起价39,800美元，而售价为38,600美元的奥迪100CS Quattro旅行车则更适合希望寻找比小型面包车更时尚选择的大型家庭。

就纯粹的驾驶乐趣而言，两款小型旅行车脱颖而出。斯巴鲁的160马力涡轮增压四缸发动机和标准自动变速器使汽车充满活力地起步。它在8秒多一点的时间内冲到每小时60英里——这是车队中最快的。而且，凭借全时四轮驱动，它在湿滑的路面上也最灵活。在紧急操控中，这辆车以稳定的操控感带来信心。

尽管萨特的动力不如斯巴鲁，但它在手动变速器的情况下也能在大约6.5秒内达到每小时60英里。然而，它的123马力四缸发动机在加速时会发出刺耳的声音。前驱的萨特在路面表现也不错。它在急转弯时感觉轻盈而灵敏，但如果你推得太远，前端就会开始推头。事实上，这款旅行车的性能与其轿车兄弟非常接近，这要归功于一个仅增加55磅车重的塑料车顶。

中型旅行车的表现较为温和。宝马配备189马力的六缸发动机和自动变速箱，达到60英里每小时需要10.5秒。这比其基础车型525i轿车慢近一秒，主要是因为旅行车重200磅。对于这样一辆大车来说，日常操控灵活。但在突然的机动操作，比如紧急变道时，旅行车的后部会摇摆。

大伸展。奥迪是这一组中最重的。它的额外重量，加上全时四轮驱动系统的阻力，导致加速受到影响：从零到60需要11秒。但在直线加速方面的不足，奥迪在转弯时弥补了这一点。与斯巴鲁一样，四轮驱动让这辆车的转弯就像在钢轨上行驶。这样的稳定性在雪地气候中是一个真正的优势。缺点是：乘坐体验稍有影响。

在更大旅行车上，额外的现金能买到什么？更多的空间、舒适性和配件。奥迪和宝马的货物空间比它们的小型兄弟多出约10立方英尺。而且它们有额外的头部和腿部空间，而萨图恩和斯巴鲁对于身高超过6英尺的人来说可能会感到拥挤——尤其是在后座。你还可以在更大的旅行车后面舒适地容纳三名成年人，而在紧凑型车中则做不到。奥迪甚至在后面有一个适合三名儿童的小折叠长椅。

宝马拥有一些其他旅行车所缺乏的精致功能。例如，旅行版的大天窗可以在前后座之间打开。唯一的缺点是前面完全打开时会有风噪。此外，你可以通过打开窗玻璃或抬起整个后备厢门来进入后面，以容纳大件物品。

这些旅行车的安全功能非常丰富。所有车型都配备了标准的驾驶员侧气囊；奥迪则提供可选的乘客气囊。不幸的是，斯巴鲁和萨图恩仍然使用那些烦人的电动安全带；宝马和奥迪则使用手动安全带。除了萨图恩外，所有车型都标配防抱死刹车系统，而萨图恩则需额外支付600美元选装。宝马甚至在碰撞后会自动打开内部灯光并解锁车门，以便乘客更容易下车。

也许最重要的是，至少对某些人来说：这些车更粗壮的轮胎、运动风格的轮毂和流线型的外观赋予了它们真正的个性。它们无疑在如今郊区街道上挤满的厢型车中脱颖而出。