老斯能否搭上土星的星际列车？ - 彭博社

老斯莫比尔的总经理约翰·D·洛克称自己为一个愤怒的牛仔。为什么呢？“外面有人想要射我的马，”他在10月22日公开抱怨时说道，他试图控制关于通用汽车公司计划削减他部门的猜测。

然而，为什么有人认为95年的老斯莫比尔品牌注定要走向解散并不难理解。尽管老斯的Cutlass Supreme曾是全国最畅销的汽车，但自80年代中期以来，老斯的整体销量急剧下滑。在1992年车型年，该部门的销量下降了8.4%，降至436,000辆。老斯的销量不到80年代中期的一半，是通用汽车中最虚弱的部门。

通用汽车的新高层告诉老斯的3100名经销商，通用汽车第四大部门，销售额为80亿美元，不会被淘汰。但复兴它将是艰难的。56岁的洛克在4月来到老斯，此前曾在别克和GMC卡车工作，他制定了一项全面计划，将老斯莫比尔重新定位为购买通用汽车新兴品牌萨图恩的消费者的下一个选择。

他还计划对老斯进行“萨图恩化”——这是一个早该进行的大胆实验。通用汽车在1980年代对其50亿美元的萨图恩投资的部分理由是创造一个成功的原型，以供其他部门复制。但到目前为止，萨图恩的成功引发了其他通用汽车品牌更多的怨恨而非模仿。洛克对老斯的计划是首次尝试在另一个通用汽车运营中全面采用萨图恩的方法。

洛克的第一步之一是将一些萨图恩的创业精神注入老斯的传统管理风格。他已下令高管们朝圣前往萨图恩在田纳西州的工厂。他还通过举行特别的“牛仔”日，鼓励老斯在密歇根州兰辛的总部更加开放，让员工可以毫无顾忌地向老板表达意见。

复制另一项土星创新，Rock正在组建一个由精选经销商、广告人员、蓝领工人和老斯莫比尔经理组成的“治理委员会”，帮助它度过即将到来的艰难时期。最初，委员会将帮助裁减弱小的经销商。它甚至会考虑废除老斯莫比尔这个名字。

最终，委员会将对新车型做出判断，这是老斯莫比尔生存的关键一步。Rock已经计划将老斯莫比尔的产品线缩减一半，约为15款改进后的车型。可能被削减的车型包括Cutlass Ciera。Ciera是1992年老斯莫比尔的最佳销售车型，但由于通用汽车决定在96年车型年末削减其中型车产品，Ciera成为了受害者。“没有什么是神圣的，”Rock发誓。

然而，Rock承认，复制土星的成功将是困难的。土星是从零开始创建的，拥有最先进的工厂、精心挑选的工人、225名经销商的精英圈子，以及与消费者的干净 slate。相比之下，老斯莫比尔必须与现有的工厂共存。而该部门最近努力摆脱其在消费者心中的沉闷形象却失败了。“这不是你父亲的老斯莫比尔”广告活动，由老斯莫比尔长期的广告代理商Leo Burnett Co.设计，提醒年轻司机，平均老斯莫比尔买家的年龄为57岁，与Geritol群体相关联。典型的土星买家仅38岁。

新交易。然而，仍然有一些亮点。老斯莫比尔的质量正在上升。为了让消费者以新的视角看待其汽车，老斯莫比尔在十月将其广告账户提交审查。而Rock，作为南达科他州一位老斯莫比尔经销商的儿子，正在积极寻求经销商对其改革的关键支持。到目前为止，过去被老斯莫比尔冷落的经销商们愿意给Rock一个机会。印第安纳州梅里尔维尔的老斯莫比尔经销商Steven L. Moskowitz说：“约翰正在努力让我们参与进来，从工厂到每一个在车间工作的销售员。”

即使在转型完成后，Olds 仍然不会摆脱困境。它的车型阵容集中在中型家庭轿车——正是它的日本竞争对手强势的领域。尽管如此，去年十二月推出的紧凑型 Achieva 表现相当不错，Achieva 和 Cutlass Supreme 都将在 1997 年进行重新造型。与此同时，Olds 希望即将在 1994 年春季推出的豪华轿车 Aurora 能够从 Lexus 和 Infiniti 那里抢走客户。

凭借这一阵容，Rock 相信 Olds 在短期内有一线生机。“别把我们排除在外，”他宣称。而从长远来看，在追随 Saturn 的足迹之后，这位激动的牛仔相信 Olds 可以再次高高在上。