美国制造……由现代汽车生产 - 彭博社

提到现代汽车，任何在美国的人很可能会想到Excel或Sonata——这些廉价汽车使得这家韩国企业成为家喻户晓的名字。但这家价值510亿美元的巨头希望其在个人电脑领域的形象同样强大。其收入中约有11亿美元来自计算机和电子产品，但经过五年，现代汽车公司的信息系统部门在美国PC市场的份额不到1.5%。市场研究公司BIS战略决策的副总裁威廉·阿布隆迪表示，这“几乎不在雷达屏上”。

现代汽车准备再次进攻350亿美元的美国市场，这次采用全美风格。领导这次攻势的是爱德华·D·托马斯，一位前IBM员工和德克萨斯州奥斯汀的CompuAdd计算机公司的前总裁。在他四年的CompuAdd任期内，收入增长了五倍，达到了约5亿美元。现在，托马斯从CompuAdd和IBM中挑选了五位其他资深PC高管来为现代汽车做同样的事情。

不仅管理层是在美国组建的，计算机也是如此。现代汽车将不再仅仅分销韩国制造的设备，正如公司过去所做的那样，而是在其加利福尼亚州圣荷西的工厂设计和组装PC。这将使其更容易应对美国市场的快速变化。托马斯表示，他在制定战略和管理日常运营方面拥有完全的自主权——这是亚洲PC制造商在美国子公司中罕见的情况。“在韩国没有人是我需要向其汇报的，”托马斯说。事实上，自去年四月接手以来，他行动迅速，价格降低了40%，并增加了一个免费销售和支持热线，让客户可以订购定制机器或安排48小时内的PC维修。这种服务在快速增长的克隆制造商如Gateway 2000和戴尔计算机公司中是标准配置。

魔术巴士。最大的变动将发生在10月16日，现代汽车将推出一系列高端个人电脑。这些机器在短短六个月内设计完成，是现代汽车旧管理系统所需时间的一半。托马斯表示，他们将使用一种所谓的局部总线设计，充分利用强大的微处理器，例如英特尔公司的486。该总线允许数据以486内部使用的相同32位块在系统中移动。相比之下，大多数个人电脑仍使用一种已有10年历史的总线，每次移动8或16位数据，这可能会导致运行图形程序时出现瓶颈。

现代汽车的新机器并不独特。与Gateway和Zeos International Ltd.的个人电脑一样，它们遵循了视频电子标准协会（VESA）在8月批准的局部总线标准。但托马斯相信，现代汽车的低价格——比Gateway最便宜的局部总线机器便宜约400美元——将有助于吸引大型企业买家采用这项技术。“我们期望成为技术和价值的领导者，”他说。

局部总线机器只是托马斯争夺美国市场份额战略的一部分。公司还计划在10月16日推出新款低价个人电脑，通过大众市场零售商销售。与康柏计算机公司的Prolinea和IBM即将推出的ValuePoint系列一样，现代汽车的Elite个人电脑将预装针对首次购买者的软件。托马斯表示，到目前为止，国家折扣个人电脑零售商Bizmart和佛罗里达的BrandsMart USA已经采购了Elite。

对于传统计算机经销商，现代汽车有一系列价格激进的机器，称为Prestige系列。它们将通过公司超过1200家计算机经销商销售。Prestige系列和Elite系列都将不具备VESA总线。

锁 horns。托马斯计划在未来一年内投入 1000 万美元进行新产品线的广告宣传——这大约等于邮购领导者戴尔和 Gateway 的年广告预算。事实上，10 月 16 日重大公告的促销活动以一头公牛为主题，标语是：“与竞争对手锁 horns，”这是对 Gateway 黑白牛的巧妙讽刺。

但是现代汽车能否从人群中脱颖而出？还有血腥的价格战和经济衰退需要应对。如果像 IBM、康柏和戴尔这样更知名的公司生产本地总线 PC，现代汽车可能会在企业客户中失去竞争优势。即使有本地总线，“现代汽车也不会很快将 IBM、康柏或戴尔挤出市场，”BIS 的阿布隆迪说。托马斯对此并不在意，他知道现代汽车不会一夜之间成功。他会很高兴在接下来的 18 到 36 个月内将他微不足道的市场份额翻倍——最终让现代汽车在 PC 领域成为一个知名品牌。