实用本田迎来运动转型 - 彭博社

近十年前，本田推出了其活泼的CRX，创造了一种新的汽车类别，这是一款强调价格和燃油经济性而非阳刚的零到六十英里加速性能的灵活双座车。它迅速获得了狂热的追随者，并催生了一系列竞争对手——如庞蒂亚克Fiero和丰田MR2等所谓的“口袋火箭”。

如今，随着Fiero被 relegated 到历史，MR2追逐阳刚派，本田正在将第三代CRX朝着更有趣的方向发展。新的Civic del Sol是一款小巧而实用的轿跑。但正如其名字所暗示的那样，打开窗户，卸下车顶，体验风吹发间的刺激，正是这款车设计的初衷。

货物空间。虽然del Sol让人联想到马自达Miata，这是一款廉价的敞篷跑车，但相似之处很快就结束了。Miata是真正的软顶车，拥有所有敞篷车的缺陷：车身抖动、安全和安保问题，以及挑剔的帆布顶。del Sol则更具城市化，其可拆卸的玻璃纤维顶和电加热的电动后窗可以收起。

与所有本田车型一样，工程设计精致。23磅重的车顶需要手动解锁，整齐地收纳在自己的框架中，框架随后备厢盖升降。即使车顶收起，货物空间也超过8立方英尺，对于一款双座车来说非常宽敞。

驾驶舱布局经过深思熟虑。仪表简洁，座椅坚固，提供良好的腰部支撑。两个座椅后面都有锁定储物空间。

缺少的只是一个手套箱，以及令人烦恼的后备厢释放杆。本田表示这是出于安全原因，但其他汽车制造商通过可锁定的释放装置解决了这个问题。

一车两用。不要指望 del Sol 有跑车的性能。虽然悬挂比 Civic 家族中更大的车型更硬，但它的调校更注重舒适性而不是紧凑的转弯。而且这两款发动机的设计更注重燃油经济性，而不是从起跑线迅速加速。基础型号配备 1.5 升四缸发动机，在城市的油耗为 34 英里每加仑，高速公路为 38 英里每加仑。

你可以期待的是一款灵活的小车，起价为 13,200 美元，对钱包相当友好。而这实际上让你拥有两辆车：一辆适合工作日通勤的实用车和一辆适合周末的运动跑车。