三大巨头嗅到了血腥味 - 彭博社

没有什么能像全新汽车那样吸引汽车买家进入经销商展厅。每年，汽车制造商都依靠华丽的新车型，伴随着大量的宣传，来说服客户将他们老旧的车辆换成更新的车型。今年也不例外，底特律和日本推出了时尚的新车，从克莱斯勒的欧洲风格LH中型轿车到运动型开放式本田del Sol，再到福特的强壮Ranger紧凑型皮卡。

但这次，底特律正瞄准日本的要害。由于经济疲软让消费者感到紧张，摩城试图用优惠来吸引经历衰退的消费者。根据所罗门兄弟公司的分析师杰克·V·基尔南的说法，它将1993年车型的价格上涨控制在比去年平均仅1.2%的水平。而在某些车型上，三大汽车制造商还提供引人注目的附加优惠：低成本选装包、超低价租赁交易或免费道路服务。“国内汽车制造商在1993年车型年的信息将更加关注价值，”加利福尼亚州圣安娜的AutoPacific Group Inc.分析师克里斯托弗·W·塞德格伦表示。

底特律希望所有这些能转化为相对于日本的市场份额增长。由于利润低迷和美国的政治压力，日本汽车公司预计在今年秋季将价格提高超过3%，基尔南估计，在去年春季上涨4%之后。他预计1993年还会有进一步的涨价。在价格优势不断增长的情况下，摩城今年已经将其在汽车和轻型卡车市场的份额提高了两个百分点，达到了72.4%，并希望在1993年再增加一点。

增加的负担。但是，即使是有吸引力的价格也可能无法说服潜在买家走出他们的壳。分析师的共识是，轻型车辆的销售明年应该会缓慢上升到大约1350万辆，从今年预计的1300万辆开始。问题的一部分可能是，对于许多买家来说，即使是今天最好的交易也可能显得价格高昂。汽车比以往任何时候都更难以负担。新车的平均价格现在相当于25.9周的工资，而20年前为18.1周（图表）。底特律将这一额外负担归咎于更严格的安全和防污染法规。

新车型年对三大汽车公司提出了不同的挑战。福特是今年唯一一家在轿车和轻型卡车市场上都增加市场份额的公司，将努力保持这种势头。通用汽车公司则只是试图在重组期间维持自身的市场地位。而对于克莱斯勒公司来说，其小型面包车和吉普车大获成功，关键在于展示其仍然懂得如何销售汽车。其新的LH系列家庭轿车——道奇Intrepid、鹰视和克莱斯勒Concorde——将在这个秋季进入展厅。这些汽车的价格范围从Intrepid的15,930美元起步到装载版Concorde的22,000美元，对克莱斯勒来说，这些车的重要性使得人们戏称LH代表“最后的希望”。

新的克莱斯勒车型获得了好评，但中型轿车市场竞争激烈。本田的雅阁和福特的塔鲁斯正在争夺畅销车型的头把交椅，而雅阁在过去三年中一直保持这一荣誉。截至9月，福特的塔鲁斯落后于雅阁超过24,000辆，现在提供两年租赁的0.5%融资。只需1,500美元的首付，租赁者现在可以以每月249美元的价格开走一辆装备良好的1993年塔鲁斯GL。

日产汽车公司与此同时也推出了自己的复兴车型——新的Altima家用轿车，取代了销量不佳的Stanza。Altima在中型车中算是小巧，但它的定价非常有竞争力：起售价仅为12,999美元，而Taurus的起售价为15,491美元。

日本公司在其他多个领域也在加大力度。今年，丰田汽车公司将推出日本首款大型皮卡T100。而日本还将推出一系列吸引人的小型汽车。丰田正在将其Corolla车型向高端市场推进，增加了车身长度，并将其起售价提高15.2%，达到11,198美元。增加的费用购买了额外配置，如标准驾驶员安全气囊。

在更小的车型中，本田的新款del Sol双座跑车起售价为13,200美元，配备了一个可以整齐收纳在后备厢中的精巧玻璃纤维顶篷。而三菱汽车公司的新款Mirage则是经济型车的更宽敞、升级版，起售价为7,649美元。

然而，在每种情况下，底特律都有反击措施。为了提升卡车车主的忠诚度并抵御丰田的竞争，福特向所有购买其F系列全尺寸卡车的客户提供免费的24小时道路救援服务，该系列是行业销售的领导者。福特还在小型卡车市场与丰田展开竞争，推出了其强悍的改款Ranger，旨在从丰田时尚的小型四轮驱动皮卡中抢夺市场份额。

三大巨头也有一些新的小型车——尽管并非所有车型都能与日本车相匹配。通用汽车的进口杀手萨图恩可能会继续畅销——尤其是1993年推出了一款活力四射的新旅行车。而雪佛兰的新GEO Prizm也是一个强有力的竞争者。它由通用汽车和丰田的合资企业制造，拥有与卡罗拉相同的改进。但克莱斯勒将不得不使用免费赠品功能来保持其老旧的普利茅斯Acclaim、道奇Spirit和克莱斯勒Le Baron轿车的竞争力。

体育短讯。幸运的是，对于底特律来说，强有力的增援正在赶来。明年初，通用汽车将推出新的庞蒂亚克Firebird和雪佛兰Camaro。福特也将推出一款高性能的限量版野马Cobra，这款车预计将有助于抵御市场份额的进一步流失，直到全面改版的1994年野马上市。

凯迪拉克正在加大对日本新兴品牌雷克萨斯和英菲尼迪以及传统欧洲竞争对手的攻击力度。通用汽车的豪华部门正在为其时尚的塞维利亚旅行轿车和两款埃尔多拉多轿跑增加强大的北星V-8发动机，这款发动机在四月推出的Allante中大获成功。12月，福特将揭晓林肯Mark VIII，这是一款流线型轿跑，配备强大的32气门铝制V-8发动机。作为福特首款多气门V-8发动机，它终于使公司在日本发动机技术上达到了同等水平。为了不抛弃其传统的老年买家，凯迪拉克还推出了新的豪华轿车Fleetwood和Fleetwood Brougham，甚至比它们18.5英尺的前身还要长。

这些热门新车型会畅销吗？市场上有大量的潜在需求，但消费者仍然犹豫不决。密歇根大学的消费者信心调查发现，美国人对经济前景的看法是“充其量也只是平庸”，密歇根经济学家F. Thomas Juster表示。“就业前景的不确定性，”他说，正在让潜在买家远离展厅。换句话说：热门新车型可以有所帮助，但要让底特律真正获得提升，经济必须恢复活力。